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안녕하세요 전민준입니다:)
XC40를 1년 주행하면서 느낀 장단점과
가장 질문 많이 받았던 고급유 일반유 문제에 대한 명확한 답을 드립니다.
전체적으로 저는 아주 만족하며 타고 있지만
약간 아쉬운 점도 분명히 있습니다.
여러분들의 사례도 공유해주시면 정말 감사하겠습니다.
구독과 좋아요 쿡쿡 부탁드릴께요
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2020 볼보 XC40 해외리뷰 : 장점과 단점 – 네이버 블로그
볼보 XC40 의 룩이 훨씬 더 스타일리시한 느낌입니다. 하지만 탑기어에서 단점으로 지적된 변속 부분은 국내의 한 유저도 ” 대부분 만족했으나, …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 3/15/2021
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Best 볼보 xc40 단점 New Update
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Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 4/6/2022
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볼보 XC40 시승기 -(가격, 연비, 단점, 실내 모습은?) – 라르테즈
이러한 컴팩트 SUV의 인기 덕분인지 몰라도 장작 6개월을 기다려야 XC40을 구입할 정도로 XC40 대기가 꽤 길어 볼보 XC40 단점 중 구입부터 문제가 있는 …
Source: rartez.co.kr
Date Published: 12/12/2021
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볼보XC40 6개월 기다려서 사는 이유 – 지식 수첩
볼보 XC40의 치명적인 단점은 차량 내부적인 문제라기 보다는 매물이 부족한 것을 말씀 드릴 수 있습니다. 볼보도 이제 도로에서 꽤나 자주 볼 수 …
Source: dltjstod.tistory.com
Date Published: 12/6/2021
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2021 볼보 xc40 하이브리드 가격 연비 단점 알아보기
2021 볼보 xc40 하이브리드 가격 연비 단점 2021년형 볼보 xc40 하이브리드 모델이 현재 출시되어 판매 중입니다. 볼보 cx40은 소형 SUV로 B4엔진이 …
Source: filmsinfo.tistory.com
Date Published: 10/15/2022
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2021 볼보 XC40 하이브리드 가격 디자인 단점
수입 소형SUV의 강자로 평가받는 볼보 XC40 플러그인 하이브리드의 매력 제원 가격 단점 등의 정보를 정리해 보겠습니다.
Source: lifeandfaith.tistory.com
Date Published: 11/4/2021
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볼보 XC40 가격 | 2022 리차지 전기차 | 가격표 확인 – CAR 연구소
볼보 XC40 가격 | 2022 리차지 전기차 | 가격표 확인. 2022. 5. 19. 18:53. 볼보 XC40 가격표, 볼보 XC40 단점, 볼보 xc40 인스크립션, 볼보 xc40 중고가격, 볼보 xc40 …
Source: car.finance-information.net
Date Published: 5/3/2022
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볼보 Xc40 단점 | Xc40 사기 전 꼭 보세요!! 1년 주행 솔직 장단점 …
볼보 xc40 단점 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요. 볼보 XC40 시승기 -(가격, 연비, 단점, 실내 모습은?) – 라르테즈.
Source: aseanseafoodexpo.com
Date Published: 1/29/2022
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주제에 대한 기사 평가 볼보 xc40 단점
- Author: 전민준의 카시트
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- Date Published: 2020. 2. 2.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=fvPEljrTQ6E
2020 볼보 XC40 해외리뷰 : 장점과 단점
먼저 탑기어 리뷰를 살펴보겠습니다. 볼보 XC40 은.. 10점 만점에 8점을 받았네요. 제 기억에 의하면 볼보 XC60 역시 탑기어 리뷰에서 8점을 받았을꺼예요. 사실 탑기어의 평점은 크게 신경 안써도 됩니다. 평점 단위가 소수점이 아니라 1점 단위이니 순위 메기기에는 별로거든요.
탑기어 리뷰에서 거의 모든 SUV 가 8점을 받았습니다. 유일하게 디스커버리 스포츠만이 10점 만점에 9점을 받았다는게 놀랍죠. 아 이건 제가 최근에 리뷰를 한 기준입니다.
볼보 XC40 시승기 -(가격, 연비, 단점, 실내 모습은?)
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::: 6개월을 기다려야 받을 수 있는 인기 볼보 XC40 시승기
안전을 중요하게 생각하는 볼보에서도 컴팩트 SUV를 출시하였다. 전 세계 SUV 시장이 작아지거나 아니면 더 커지거나 하는 양극화 현상을 보여주고 있기에 작은 시장에서는 XC40 모델이 커진 시장에서는 XC90 모델이 포지션을 가지고 있다.
이러한 컴팩트 SUV의 인기 덕분인지 몰라도 장작 6개월을 기다려야 XC40을 구입할 정도로 XC40 대기가 꽤 길어 볼보 XC40 단점 중 구입부터 문제가 있는 차량으로 손꼽히고 있다.
::: 볼보 XC40 가격
볼보 XC40 가격은 R-Design 4,880만원 / 인스크립션 5,080만원으로 상위모델은 인스크립션은 서라운드 뷰, 크리스털 기어노브, 하만카돈 사운드 시스템, 2열 시트 파워 폴딩 기능이 적용되어 있으며 외장에도 약간에 차이가 있다. 볼보 XC40 가격은 컴팩트 SUV라고 하지만 보다 저렴한 가격으로 구입할 수 있어 독특한 외관과 내부 디자인으로 경맹 모델보다 꽤 많은 사람들이 찾고 있는 모델이다.
::: 볼보 XC40 제원
볼보 XC40 엔진은 국내에서는 T4 AWD 사륜구동 모델이 출시되었다. 1,969cc 가솔린 싱글 터보 엔진을 적용하고 있어 최고출력 190마력과 최대토크 30.6kg.m의 퍼포먼스를 보여주고 있으며 볼보 XC40 연비는 10.3km/L로 2.0L 가솔린 엔진이지만 꽤 괜찮은 볼보 XC40 연비를 가지고 있어 주행거리가 많지 않다면 굳이 디젤 모델이 아닌 가솔린 모델로 충분하다고 생각된다. 하지만 주행거리가 많다면 XC40 연비가 더 좋은 디젤 엔진이 아쉽다는것도 볼보 XC40 단점이다.
::: 볼보 XC40 시승기 – 외관
볼보 XC40 디자인은 조금은 심심한 느낌을 가지고 있기도 하지만 작은 체구로 깔끔한 디자인을 보여주는 모델이다. 또한 수입 SUV이지만 5천만원 안되는 볼보 XC40 가격은 싼타페 풀 옵션에서 조금만 더하면 구입할 수 있을 정도로 수입차이지만 진입 장벽은 낮은 차량이다.
헤달이트 디자인은 중앙을 가로지르는 독창적인 디자인을 가지고 있어 볼보만의 아이덴티티를 정확하게 표현하고 있다. 또한 시인성이 좋아 야간 주행에도 불편함 없이 주행이 가능하다는 특징을 가지고 있기도 하다. 다소 아쉬운 부분은 범퍼 하단에 안개등이 디자인적으로는 큰 문제는 아니지만 DRL과 안개등을 LED 형태로 멋있게 넣었으면 하는 아쉬움은 있다.
볼보 XC40 전장은 4,425mm의 크기로 국내 스포티지보다 아주 조금 작은 크기라고 생각한다면 쉬울꺼 같다. 특히나 경쟁 모델인 가솔린 엔진을 가지고 있는 JEEP 컴패스의 전장보다는 약간 더 큰 모습을 가지고 있고 지프 컴패스 보다 외관 실내 구성이 좀 더 크게 다가오고 있다. 볼보 XC40 단점으로 차량이 조금 작아보인다는 점이 있지만 실제 주행하거나 뒷 좌석에 앉아보면 그리 작은 느낌은 없다.
::: 볼보 XC40 시승기 중 의외인 부분
볼보 XC40에서 상당히 의외였던 부분은 바로 타이어였다. 휠 디자인은 상당히 날렵하게 되어 있어 유심히 살펴보다 타이어가 조금 특이하다는 점을 발견할 수 있었다. 바로 타이어가 피렐리의 피제로(P-Zero)가 장착되어 있는데 페라리, 람보르기니에도 적용되어 있는 타이어로 2.0L 가솔린 SUV 차량에 고성능 타이어가 적용되었다는 점은 상당히 의외이면서 타이어가 차량의 성격을 반영하는데 뭔가 언발란스한 느낌도 있었다.
::: 작지만 아이덴티티는 확실하다.
볼보 SUV들은 각자 테일램프가 확실히 다른걸 볼 수가 있다. 하지만 테일램프가 다른 모양이지만 멀리서 봤을 때 볼보라는 이미지를 가지고 있는데 이는 사이드 케릭터 디자인부터 루프를 뚫을 듯한 세로형 테일램프의 디자인은 혼다 CR-V를 제외하면 사실 따라올 디자인을 보여주는 곳이 없다. 또한 듀얼 머플러는 2.0L 가솔린 모델이지만 고성능을 표방하는 디자인으로 상당히 만족스러운 모습을 보여주고 있다.
::: 볼보 XC40 시승기 – 실내
볼보 XC40 실내의 존재감은 상당히 뛰어나다. 혹시나 차량 실내 일부분을 보여주고 맞추는 게임이 있다면 이 차량으로 문제를 내면 안될 정도로 실내는 화려한 오렌지 컬러와 9인치 터치 스크린 디스플레이를 가지고 있으며 무엇하나 평범해보이는 디자인이 없을 정도로 볼보만의 실내 인테리어 감성을 가지고 있다. 사실 이전 볼보의 실내 또한 독특했었다. 센터페시아 중앙에 숫자 키패드가 있어 볼보만의 인상을 줬다면 이제는 9인치 디스플레이가 그 역할을 한다.
::: 볼보 XC40 실내의 핵심 9인치 터치 스크린
볼보 SUV는 수입차 치고는 너무나 다양한 옵션들이 적용되어 있다. 특히나 볼보 XC60과 90을 시승했을 때 그러했다. 뭘 만져야할지 모르는 너무나 많은 기능들이 터치 스크린 하나에 모두 집약되어 있었다. 하지만 XC40은 차량 가격과 컴팩트라는 이미지인지 몰라도 XC60과 XC90을 시승하고 시승을 해보면 다소 아쉽기는 했다. 특이하게도 터치스크린 아래에는 홈 버튼이 있어 스마트폰에 익숙한 사람들이라면 30초만 사용해도 금방 적응 할 수 있는 UI 인터페이스를 가지고 있다.
::: 볼보 XC40 인스크립션을 사야하는 이유
오늘 소개한 XC40 모델은 R-Design으로 아직 국내에 인스크립션 옵션이 들어지 않았지만 실내에서 가장 만족스러운 부분이 바로 인스크립션의 크리스털 노브이다. XC40 실내가 전체적으로 다소 부족한 느낌이 있어도 인스크립션의 크리스털 노브를 보면 생각이 달라진다.
::: 볼보 XC40 실내에 최고의 단점
XC40 실내는 과감할 컬러가 돋보이는 차량이다. 특히나 소재 자체가 부직포와 같은 느낌으로 차후에 실내 청소를 할 때 엄청난 단점으로 다가올꺼 같다. 물론 이러한 화려한 컬러감은 XC40이 돋보이게 해주는 역할을 해줄꺼라고 생각된다.
::: 볼보 XC40 시트
1열 시트는 R 디자인 전용 시트로 버킷 스타일의 스포츠 시티를 적용하고 있다. 특히나 R 디자인은 퍼포먼스를 강조한 시트로 알칼타라와 비슷한 재질로 상당히 스포티한 매력을 가지고 있다. 2열 시트는 컴팩트 SUV라고 해서 살짝은 좁을꺼라는 생각이 있었지만 생각보다 부족함 없는 레그룸을 가지고 있으며 4인 가족보다는 2인 위주이지만 가끔은 4명이 탑승하는 경우에 구입하면 적당하다는 생각이 들었다.
::: 볼보 XC40 살짝은 아쉬운 주행 느낌
볼보 SUV 엔진들은 퍼포먼스보다는 최대한 부드럽고 조용하게 타기 위하여 만들어 놓은 차량 같다. 특히나 공격적인 느낌보다는 조금은 섬세한 느낌이 강했는데 악셀레이터를 조금 깊게 밟으며 고속 주행을 하다 브레이크와 다운 쉬프트를 동시에 하면 생각보다 빠른 변속을 하지만 부드럽게 변속하는 모습을 볼 수가 있었고 가속성능 또한 시끄러우면서 빠른 가속보다 부드럽게 천천히 올라가는 가속이 조금은 답답하기도 하다.
::: 6개월을 기다릴만 할까?
개인적으로 XC40를 시승해보고 XC60을 시승해보면 아마도 좀 더 여유로운 XC60이 더 끌리게 된다. 더군더나 디젤과 가솔린 엔진을 동시에 가지고 있는 XC60은 가격은 좀 더 높지만 다양한 편의 장비로 XC40을 생각한다면 XC60 또한 시승을 해보는걸 추천해주고 싶다.
컴팩트 SUV 시장에서 구매하는데 6개월이 걸리는 이 녀석은 한 동안은 꽤 많은 판매를 보여줄 것같다.
위 시승기는 볼보로부터 시승차를 제공받았습니다.
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볼보XC40 6개월 기다려서 사는 이유
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볼보 XC40 6개월 기다려서 사는 이유
차량 주문 시 최소 6개월 이상은 기다려야 한다는 볼보 XC40 차량에 대해 리뷰해보려 합니다. 총 세 가지 트림으로 출시가 된 차량이며 모멘텀 4,620만 원 R디자인 4,880만 원 인스크립션 5,080만 원으로 옵션 등을 포함하면 5천만 원대 차량으로 볼 수 있는 볼보 XC40을 6개월씩이나 기다려서 구매할 가치가 있는 모델인지 차근차근 리뷰해보겠습니다. 시작합니다.
볼보 XC40 콤팩트 SUV 시장 겨냥
원래 볼보는 컴팩트SUV를 내놓는 자동차 회사는 아니었습니다. 약 2018년 처음으로 XC40 모델을 내놓았을 때 약 90년 만에 볼보가 콤팩트 SUV 시장에 도전한다는 기사가 뜬 적이 있었습니다. 그만큼 콤팩트 SUV 시장에는 관심이 없던 볼보였죠. 하지만 시장 상황이 점점 바뀌어 가고, 세단보다 SUV를 추구하는 소비자들이 많아지기 시작했고 무엇보다 대형 SUV보다 소형 SUV를 선호하는 이들이 점점 많아지게 되었습니다. 그런 최근 트렌드를 의식하여 볼보도 XC40이라는 콤팩트 차량을 시장에 내놓은 것 같습니다. 볼보의 콤팩트 SUV 시장 겨냥까진 좋았고, 차주들에게 나름 좋은 반응을 듣고 있기도 합니다. 그런데 문제는 볼보 XC40 매물의 한계에 대한 문제입니다.
볼보 XC40 치명적인 단점 : 매물 부족
볼보 XC40의 치명적인 단점은 차량 내부적인 문제라기 보다는 매물이 부족한 것을 말씀 드릴 수 있습니다. 볼보도 이제 도로에서 꽤나 자주 볼 수 있을만큼 국내에서도 매니아층이 생길 정도로 입지를 다진 차량입니다. 그런데, 볼보사에서 한국 쪽 수급을 원활하게 하지 않아 차량 출고까지 기본 대기시간이 약 6개월 이상 소요될 정도로 수급 난황을 겪고 있습니다. 이는 상당히 큰 문제이며 국내 고객들이 볼보로부터 등을 돌릴 수 있는 충분한 사유라고 생각 됩니다. 차량이 인기가 많아서 대기가 많은듯 볼보에서는 설명을 하고 있지만 사실상 수급부족을 가장 큰 이유로 생각할 수 있습니다. 대기가 많다 보니 자연스레 할인혜택도 없습니다. 폭스바겐의 경우 할인혜택을 아주 쏠쏠하게 넣어주어서 소비자들의 만족도를 높여주고 있는데 이에 반해 볼보는 반대의 행보를 보이고 있으니 아쉬운 부분이 많습니다.
볼보XC40 차량만 놓고 봤을 때 좋은가?
가격이 5천만 원 중반대인점이 약간은 고가로 책정된 느낌이 있긴 하지만, 기존 한국형 차량에서는 느낄 수 없는 북유럽 감성을 실내공간에서 느낄 수도 있으며, 볼보 하면 ‘안정성’을 최우선으로 꼽을 수 있듯 주행 안정성도 뛰어난 차량이었습니다. 이는 상당한 장점으로 작용하고 있으며 실제로 사고가 났을 때 인명피해가 적었다는 기사에 볼보 차량이 언급된 적도 있습니다. 안정성에 메리트가 있는 차량이라 차량 자체만 놓고 봤을 때 아주 훌륭하다고 말씀드릴 수 있습니다. 그리고 외관적인 디자인도 볼보의 아이덴티티를 명확하게 보여주는 그릴 모양이나 볼보 마크나 전체적인 윤곽선들의 감성이 좋았습니다. 외관 디자인에 있어 확 튀거나 죽지 않고 딱 볼보 특유의 감성을 그대로 이어 나가는 개성을 XC40에서도 느낄 수 있었습니다.
볼보 XC40 하이브리드
볼보 XC40은 하이브리드 차량도 함께 출시했습니다. 실제로 볼보는 2025년까지 자사 차량의 절반은 전기차 나머지는 하이브리드로 친환경 정책에 앞서 나가는 회사가 되겠다고 공식적으로 발표한 바 있습니다. 그러한 이유인지 XC40역 시 하이브리드 모델이 출시하였습니다. 그런데 XC40 하이브리드는 순수 전기 배터리만으로 어느 정도 주행이 가능한 플러그인 타입의 하이브리드는 아니고 어느정도 부분 대체가 가능한 수준이라고 생각하시면 됩니다. 볼보의 비전이 2030년부터는 전기차만 판매하겠다고 선포한 바 있으니, 앞으로 볼보의 친환경 차량들도 기대해 보겠습니다.
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2021 볼보 xc40 하이브리드 가격 연비 단점 알아보기
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2021 볼보 xc40 하이브리드 가격 연비 단점
2021년형 볼보 xc40 하이브리드 모델이 현재 출시되어 판매 중입니다. 볼보 cx40은 소형 SUV로 B4엔진이 탑재되었는데, 괜찮다는 평을 받고 있는 모델입니다. cx40은 한국에서 인기가 많은 차종으로 구매를 위한 대기 기간이 평균 6개월 정도로 꽤 길다고 알려져 있습니다.
출처 : 볼보
볼보 XC40 하이브리드 엔진
자동차의 핵심인 엔진에 대한 설명입니다. 볼보 xc40 2021년 형부터 마일드 하이브리드 48v가 적용된 B4엔진을 탑재하였습니다. 즉, 휘발유를 사용하는 내연기관 엔진과 자동차용 전동 모터를 사용하는데, 이러한 시스템은 연비를 극대화하지만 필요할 때는 디젤차 못지않은 힘을 자랑하는데, 배기가스까지 줄일 수 있으니 일타삼피라고 할 수 있습니다.
하이브리드의 간단한 원리를 설명하자면,
자동차가 에너지를 가장 많이 소비할 때는 정차 중에서 출발할 때와 가속을 할 때, 고속으로 달릴 때입니다.
즉, 내연기관의 자동차가 기름을 많이 먹는 주행환경일 때 전기 모터가 개입하여 내연기관을 대신하게 되기에 연비가 상승하는 것입니다. 또한 필요시 엔진과 모터가 함께 구동되기에 일반 자동차보다 힘과 마력이 상승할 수밖에 없습니다.
전기 모터의 배터리는 브레이크를 밟을 때 발생하는 에너지를 배터리에 저장하는 방식으로 타사의 하이브리드 배터리 충전 시스템과 그 원리가 흡사합니다. 그래서 처음 하이브리드 차량을 운행할 때는 브레이크 느낌이 기존과 달라 어색할 수 있는데, 이 역시 몇 번 만 주행하면 적응이 쉽게 되기에 걱정하지 않아도 됩니다.
XC40 하이브리드 엔진 시스템의 주요 특징을 살펴보자면,
하이브리드 48v 모터 시스템은 리튬 배터리로 충전 성능이 매우 뛰어나고, 엔진에서 발생하는 손실 에너지를 최소화합니다. 엔진의 오토스탑 기능을 지원하여 불필요한 에너지 소모를 줄였으며, 터보차저 엔진에 부스트를 공급하여 힘과 가속에 탁월한 주행능력을 보여줍니다.
볼보 XC40 하이브리드 연비, 성능
하이브리드를 구매하는 이유는 바로 ‘연비’입니다. 일반 차량보다 유지비를 줄이기 위해 하이브리드를 선택하는데요. 볼보 xc40의 연비는 장점으로 내세우기는 다소 부족한 면이 있습니다. 공식 연비는 10.4km/l인데, 주행 상황에 따라 8~12km /l 정도가 됩니다.
비슷한 체급의 현대 투싼 하이브리드의 경우 16.2km/l이고, 실제 연비 후기를 보면 잘 나올 때는 18~20km/l도 가능하다는데, xc40가 아쉬울 수밖에 없습니다.
하지만 미국차는 연비를 생각 안 하기로 워낙 유명하고 볼보의 일반차량과 비교하면 그나마 xc40 하이브리드가 경제적인 차량 축에 속합니다. 어찌 보면 현기차의 하이브리드 기술이 세계에서 최고 수준임을 나타내는 방증이기도 합니다.
볼보 xc40 하이브리드는 4기 통 직렬 싱글 터보 엔진을 적용하여 197마력과 30.6 토크의 힘을 뽑아내고, 마일드 하이브리드 시스템으로 자동차용 모터에서 10마력과 4.1 토크를 추가하기에 더욱 강력한 주행능력을 보여줍니다.
이러한 성능으로 눈길과 자갈, 모래 등 험한 환경에서는 거침없는 주행성능을 보여주지만, 도심에서는 섬세하고 부드러운 세단으로 변신을 합니다. 아웃도어를 즐기는 젊은 층을 타깃으로 했음을 알 수 있습니다.
출처 : 볼보
볼보 XC40 하이브리드 가격
2021년형 볼보 xc40의 가격(부가세 포함)입니다.
XC40 Momentum 46,700,000원
XC40 R-Design 49,300,000원
XC40 Inscription 51,300,000원
국내 하이브리드 구매 시 취득세 감면 혜택이 됩니다. 탄소배출량이 적기에 주어지는 혜택인데요. 반면에 볼보 xc40 하이브리드의 경우 일반 가솔린과 비슷한 탄소 배기량으로 취득세 감면 혜택이 없습니다.
볼보 xc40의 1년 자동차 세금은 2.0L(1,969cc)로 511,940원이 부과됩니다.
매년 1월에 자동차세 선납을 하면 10% 할인됩니다.
볼보 XC40 하이브리드 기본 제원
xc40의 기본 제원은 다음과 같습니다.
선택할 수 있는 외형 컬러는
Momentum 3종류
화이트, 블랙, 그레이
R-Design 4종류
화이트, 블랙, 그레이, 실버
Inscription 5종류
화이트, 블랙, 블루, 그레이, 실버
출처 : 볼보
볼보 XC40 하이브리드 옵션
3가지 등급의 큰 차이는 없습니다.
기본 안전 옵션
4륜 구동, LED 헤드램프 및 액티브 하이빔, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 파일럿 어시스트, 차선 유지 보조, 도로 이탈 방지, 스티어링 어시스트, 시티 세이프티, 사각지대 정보, 교차로 경보 및 긴급 제동 서포트, 측후방 경보 및 후방 추돌 경보, 앞좌석 운전석 무릎 사이드 에어백, 템퍼러리 스페어타이어 등
기본 편의 옵션
가죽시트, 운전석 메모리, 전동시트, 전동식 트렁크, 전도식 파노라믹 선루프, 12.3인치 디스플레이 내비게이션, 실내 공기 청정시스템, 2구역 독립 온도 조절 시스템 등
기본 등급인 Momentum에서 추가된 상위 등급 옵션은?
Inscription
어라운드 뷰, 크리스털 기어 노브, 뒷좌석 시트 열선 지원, Harman/Kardon 프리미엄 사운드 시스템, 블랙 다이아몬드 컷 19인치 휠
R-Dscign
스포츠 핸들, 뒷좌석 시트 열선 지원, 매트 블랙 다이아몬드 컷 19인치 휠
그 외 외관 디자인 정도가 차이가 있는데, 기본 등급인 Momentum에도 상당한 옵션이 적용되어었습니다.
기본등급부터 적용된 첨단 기능
안전과 관련된 기술은 기본등급부터 모두 적용되었습니다. 상위 등급은 편의 사항만 추가할 뿐 기본등급만으로도 충분히 만족할 수 있습니다.
기본 등급부터 적용된 주향 보조 기능은 레벨 2단계로 상당한 편의를 제공합니다. 볼보는 세계 1위 자율주행 시스템 업체인 웨이모와 파트너십을 맺고, 앞으로 출시된 볼보의 신차의 경우 최상의 자율주행 성능을 보여줄 것입니다.
박지윤 아나운서의 교통사고로 더욱 유명해진 볼보의 안정성은 이미 정평이 나았습니다.
호불호가 있겠지만 현기차의 옵션 가격 장난질보다는 xc40 하이브리드의 경우 기본 금액대는 올라가지만 탄탄한 기본 옵션이 마음에 드는 부분입니다.
볼보 XC40 하이브리드 단점
볼보 XC40의 단점을 찾아보려 해도 딱히 찾기 어렵습니다. 그만큼 완성도가 높은 차량인데요. 한 가지는 출고 대기기간이 상당히 길다는 점입니다.
그리고 뒷좌석 등받이가 너무 서 있습니다. 뒷좌석에 착석하면 허리를 세워야 해서 자세에는 좋을지 모르나 불편하다는 평가 있습니다.
다른 차량에 비해 작은 편이라고 할 수 있습니다. 국내 경쟁차로 투싼과 스포티지가 있는데, 이러한 차들보다 실내공간이 좁다고 하는 아쉬운 부분입니다.
아, 그리고 가장 큰 단점, 일반 휘발유가 아닌 고급휘발유를 사용해야 합니다.
그래서 유지비가 상대적으로 많이 나간다는 것이 아쉬운 부분입니다. 그럼 일반유를 넣으면 되지 않느냐? 생각하겠지만, 볼보 규정상 고급유를 넣지 않아 발생한 엔진 문제는 책임지지 않는다고 명시되어 있기에 무조건 고급유를 넣어야 합니다.
벤츠나 BMW, 폭스바겐 등으로 밀려있던 볼보가 서서히 국내 시장에서 기지개를 켜고 있습니다.
앞으로 더욱 발전하는 볼보를 기대합니다.
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2021 볼보 XC40 하이브리드 가격 디자인 단점
2021 볼보XC40 마일드 하이브리드 출시
볼보가 새롭게 선보인 2021 볼보XC40 마일드 하이브리드는 48V 마일드 하이브리드 기술이 적용된 새로운 표준 파워트레인 B엔진을 탑재한 모델입니다.
볼보의 B엔진은 기존의 순수 내연기관을 대체하는 것으로 첨단 운동 에너지 회수 시스템이 2.0리터 가솔린 엔진과 결합된 엔진 통합형 전동화 파워트레인입니다. 말이 좀 복잡한 것 같은데요. 마일드 하이브리드라는 이름처럼 하이브리드는 하이브리드인데 ‘마일드한’ 하이브리드라고 생각하면 이해가 쉬울 것 같네요. 하이브리드 가운데 가장 전기 모터에 대한 의존이 낮은 모델이죠.
전기 모터에 대한 의존은 낮지만 기존의 디젤과 휘발유 엔진과 비교했을 때는 상당한 연비 효율성을 달성할 뿐만 아니라 배출저감 효과가 있다는 점에서 친환경 컨셉이 더해졌다고 볼 수 있습니다.
2021 볼보 XC40에 탑재되는 B4엔진의 경우에 최고출력이 197마력, 최대토크 30.6kg·m입니다. B엔진은 출발 가속과 재시동을 걸 때 엔진 출력을 보조하는 방식으로 약 14마력의 추가적인 출력을 지원한다고 하네요. 이를 통해 더욱 민첩한 주행 성능을 제공할 수 있다는 것이 볼보 코리아의 설명입니다.
해외에서는 볼보XC40 플러그인 하이브리드 모델인 XC40 T5가 이미 출시돼 있는 상태입니다. 국내에서는 아직 마일드 하이브리드인 볼보XC40 B4까지만 출시된 셈이죠.
볼보의 차량 구분이 디젤/휘발유/하이브리드가 아니라, 마일드 하이브리드 / 하이브리드 / 전기차로 바뀌게 되는 만큼 볼보 XC40 플러그인 하이브리드 역시 머지 않아 국내에 도입될 것으로 보입니다.
2021 볼보 XC40 마일드 하이브리드 디자인
볼보 XC40 B4의 디자인이 반짝 관심을 받았던 것은 드라마 ‘사이코지만 괜찮아’에서 남주리가 타는 차로 등장했을 때였습니다. ‘사이코지만 괜찮아’에서는 볼보 XC90과 S90를 비롯해 XC40까지 볼보의 인기 모델들 모두가 협찬된 덕에 볼보 차량에 대한 홍보가 상당히 이뤄지기도 했습니다.
볼보 XC40 가격 | 2022 리차지 전기차 | 가격표 확인
볼보 XC40 가격 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 볼보 XC40은 스웨덴의 고급 자동차 브랜드 볼보가 2017년부터 생산한 준중형 SUV입니다. 한국에서는 2018년에 개봉했어요. 또한 2018년 유럽과 일본에서 “올해의 자동차”로 선정되기도 했습니다.
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B4 AWD 모멘텀 2.0 가솔린 4,670 만원
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볼보가 글로벌 소형 SUV 트렌드에 대응해 2017년 선보인 첫 준중형 SUV 라인업입니다. 이미 V40의 CUV 버전인 ‘V40 XC(크로스컨트리)’가 있었지만 SUV 수요 유치에 한계가 있어 신형 SUV로 제작되었습니다. 이미 생산 중인 준대형 XC90과 중형 XC60에 이어 볼보의 SUV 라인업을 완성한 것은 의미가 있습니다.
참고로, 지리자동차에 볼보를 인수한 이후 새로 생산된 첫 번째 부문입니다. 자체 브랜드인 링크앤코에 사용되는 플랫폼인 지리자동차에게도 큰 차이입니다. 2016년 5월 18일 볼보가 컨셉 디자인을 공개하면서 세상에 알려졌습니다. 소형 SUV형 ‘40.1’과 세단 ‘40.2’ 중 40.1이 가장 유력할 것으로 예상됐던 두 가지 모델이 공개됐고, 이후 시승차가 스파이샷으로 찍히면서 확인됐습니다.
모양은 대부분 40.1과 비슷하지만 뒷문은 디자인이 다른 것으로 알려져 있습니다. XC40은 컨셉 디자인 발표 1년 4개월 후인 2017년 9월 21일에 공식 발표되었습니다. 볼보의 새로운 모듈식 플랫폼 ‘콤팩트 모듈러 아키텍처(CMA)’를 기반으로 개발됐으며 향후 40개 시리즈가 모두 CMA 플랫폼으로 개발될 예정이다.
차체 길이는 4425mm, 폭은 1863mm, 높이는 1652mm, 휠베이스는 2702mm입니다. 국산차로 따지면 트레일블레이저 정도 크기입니다. 엔진에는 2,000cc 가솔린 3개(T3, T4, T5)와 디젤 2개(D3, D4)뿐 아니라 플러그인 하이브리드 및 전기차 버전도 포함됩니다.
XC40의 생산은 2017년 11월 22일 벨기에 공장에서 시작되었습니다. 13,000건 이상의 주문이 이루어졌으며, 첫 번째 고객 인도는 2018년 초가 될 것으로 예상됩니다. 2018년 2월에는 3기통 엔진 라인업이 추가되었습니다. 3기통 엔진은 Volvo 역사상 첫 번째 엔진으로, Volvo 자체에서 개발되었습니다.
Volvo의 4기통 엔진을 기반으로 한 모듈식 엔진은 1.5L, 190마력 가솔린과 150마력 디젤 엔진을 제공합니다. 변속기는 6단 수동 또는 8단 자동 변속기입니다. 물론 3기통 엔진을 적용한 볼보 XC40이 국내에서 볼 수 있을지는 아직 알 수 없습니다. 이 3기통 엔진은 향후 다른 라인업에서도 사용할 수 있을 것으로 예상됩니다.
2018년 3월 5일, 그는 2018 유럽 올해의 차 상을 받았습니다. 2018년 6월 26일, 드디어 한국 시장에 정식 출시되었습니다. 트림은 세 가지 유형으로 제공됩니다. 모멘텀, R 디자인, 그리고 글귀, 모두 가솔린 터보 T4 엔진입니다. 가격은 모멘텀 4,620만원, R디자인 4,880만원, 비문 5,080만원입니다.
선적은 2018년 7월에 시작되었습니다. 비문 트림이 2018년 11월에 출시될 예정입니다. 볼보코리아는 연간 판매 목표를 1,500대로 잡았습니다. 하지만 이번 시연회에서는 아마존 블루 색상이 주요 아이템으로 전시됐음에도 불구하고 국내 수입 제품량이 급증해 아마존 블루와 기대했던 오스뮴 그레이를 제외한 매우 제한된 색상 옵션을 제공하고 있습니다.
시연회에서 보여준 색상을 제외하는 것 외에도 사전 계약 시 갑자기 색상이 삭제돼 향후 국내 볼보의 이미지가 나빠질 수 있기 때문에 색상을 바꾸겠다는 수입업체의 비즈니스 마인드가 작용했습니다. 2018년 7월, 강화된 충돌 안전 기준에도 불구하고, 팀은 유로엔캡 충돌 테스트에서 가장 높은 점수를 받았습니다.
2019년 2월, 이 차량은 IIHS의 새로운 보행자 충돌 테스트 기준에 따라 자동 제동 시스템 테스트에서 최고의 등급을 받은 자동차 중 하나로 평가되었습니다. 2019년 3월 제네바 모터쇼를 통해 2019 올해의 자동차 디자인상 3대 최종 후보 중 하나로 선정되었습니다.
자동차 볼보 XC40 (볼보 XC40 가격 가격표 정리)
또한 Volvo XC40 전기차 모델에 대한 이야기도 있습니다. 이는 2019년 40.2 컨셉 기반 해치백 전기차가 처음 출시된 이후 볼보에서 두 번째로 순수 전기차 라인업 계획에 따른 것입니다. 충전 번호 1의 경우 500km(310마일, NEDC 기준)를 목표로 합니다.
XC40의 순수 전기차 라인업은 2019년 말까지 공개될 예정이며, ‘XC40 리차드’라는 이름으로 출시되었습니다. 2020년 말부터 생산될 예정입니다. 대공황으로 포드는 어려움을 겪었습니다. 당시 금융위기 속에서도 랜드로버, 애스턴 마틴, 재규어가 매각되는 동안에도 볼보는 흑자로 남아 끝까지 포드 소속이었습니다.
매각 당시 많은 기업의 인수설이 나왔고, 자금력이 풍부한 현대차의 인수설도 나왔습니다. 하지만 현대도 여러 번 훑어보고 거절했습니다. 시간은 속절없이 흘러가고 구매자는 쉽게 나타나지 않습니다. 볼보도 상황이 심각해져 사실상 존폐 위기에 처했습니다. 게다가 리먼 사태로 자동차 시장 자체가 크게 위축되자 아무 데나 볼보를 팔기로 했습니다.
2010년 18억 달러에 중국 지리자동차에 인수되었으며, 이를 위해 중국 시장을 공략하기 위해 2013년 완공하여 공장을 건설하였습니다. 현재 중국 현지 공장은 쓰촨성 청두, 헤이룽장성 다칭, 저장성 타이저우(9) 등에 있습니다. 한국이 수입하는 볼보 차량은 모두 스웨덴과 벨기에에서 생산돼 중국산 걱정이 없었는데 2018년 6월 이후 S90 승용차가 모두 다칭 현지 공장에서 일원화되면서 결국 중국산을 수입하기로 말을 바꿔 논란이 일고 있습니다.
본사는 생산국에 관계없이 통일된 안전 내구도 테스트 등을 통해 문제가 없다고 했지만 한국은 중국입니다.국산 저가 제품의 이미지가 국내 소비자들을 어떻게 설득할지가 중요합니다. S90을 제외한 나머지 모델은 여전히 스웨덴 및 벨기에산입니다. 2018년 6월 미국 사우스캐롤라이나주 리치빌에 현지 공장을 새로 지었습니다.
포드와 지리자동차의 매각 협상은 특이하지만, 원래 포드는 볼보 기술 유출 우려 등 지적재산권 입장이 달라 처음에는 매각에 부정적이었습니다. 하지만 논의 끝에 포드는 볼보가 보유한 기술에 대한 소유권을 유지하면서 지리자동차가 기술사용권을 얻어 타협점을 찾았습니다.
결국, 포드는 유지하려고 합니다.기존 볼보 기술의 지적재산권은 앞으로 볼보가 포드로부터 엔진 등 주요 부품을 공급받지만 지리차는 기존 볼보가 보유한 브랜드, 관리체제, 공정기술, 안정성 등 강점을 반영해 기존 볼보 생산, 연구개발을 유지하고 있습니다.준비, 노조 협의, 판매 구축망 구축과 함께 자동차 판매와 기술을 발전시켜 나가겠습니다.
포드는 볼보의 기술 소유권을 유지하지만 지리자동차는 포드에게 로열티를 지불하지 않고 언제든 볼보의 기술을 사용할 수 있습니다. 그럼에도 볼보는 앞으로도 포드가 제공하는 엔진과 플랫폼 등 주요 기술을 계속 확보해 포드 시절의 기술을 바탕으로 개발할 예정입니다.
이런 방식은 포드가 몇 년 전에 진행한 재규어와 랜드로버 판매 협상입니다.중에서도 재규어와 랜드로버의 경영권은 인도 타타에게 있고, 주요 기술과 엔진 등은 포드가 제공합니다. 이는 지리와의 볼보 매각 협상처럼 포드가 기술 소유권만 갖고 타타가 자유롭게 기술을 도입하는 방식이라고 합니다.타협안입니다.
그때의 우려를 떠나 볼보와 지리 모두에 윈윈하는 상황입니다. 지리자동차는 볼보 인수와 추가 투자에 27억 달러(약 3조 원)를 쏟아부었습니다. 약 20조 원의 추가 투자입니다. 상하이차가 배불리 먹을 수 없는 쌍용차와는 전혀 다른 모습입니다. 지리자동차도 정식 인수만 하고 볼보의 세부 경영과 자동차 브랜드 지배는 합니다.
가급적 손대지 않고 기술만 습득해 기술을 공유하는 제도입니다. 고급 브랜드를 갖고 싶은 지리차로서는 공연히 간섭해 볼보의 이미지를 망치면 볼보는 물론 자신도 자멸할 수 있기 때문입니다. 인수 후 디자인에 대한 혹평은 거의 없습니다. 반면 대다수의 평가는 포드 때보다 훨씬 좋습니다.
또 볼보의 지리적 합병으로 중국 관용차나 중국 공산당 전용차로 많이 쓰일 것이라는 전망도 있습니다. 2018년까지 글로벌 경제위기 당시 헐값에 팔린 브랜드 중 가장 성공적인 부활안으로 꼽혔습니다. 2019년부터 내연기관 자동차를 개발하지 않고 전기차와 하이브리드차만 생산하겠다고 밝혔습니다. 영문적으로는 날로 엄격해지는 규제로 디젤엔진 개발비가 증가하면서 하이브리드차와의 가격차가 거의 없어졌다는 이유에서다.
당연히 디젤엔진은 더 이상 개발되지 않고 디젤 라인업도 사라집니다. 차에 따르면 2019년 6월입니다마지막 디젤 엔진을 발표합니다. 5~6년 안에 디젤 엔진이 완전히 생산라인에서 사라질 전망이라고 합니다. 2019년 회사는 운행이 양호하지만 PHEV 모델의 주문량이 크게 증가하고 배터리 공급이 수요를 따라가지 못해 어려움을 겪고 있습니다.
2020년 2월 지리합병을 선언했지만 이듬해 2월 무산됐습니다. 2021년에도 지리자동차가 합병을 시도했지만 볼보는 스웨덴 증시에 볼보 단독 상장을 추진하며 지리적 야망, 독립운동에 반대하는 모습을 보였습니다.
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