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330i 판매가격은 트림별로 럭셔리 6020만원, M스포츠패키지 6220만원이다. 330i xDrive 모델의 경우 럭셔리 6320만원, M스포츠패키지 6510만원이다. 디젤 모델인 320d 가격은 5320만~5620만원이다.
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주제에 대한 기사 평가 bmw 330i 가격
- Author: 서우토반 Seoutobahn
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- Date Published: 2020. 7. 11.
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[시승기] 신형 BMW 330i와 함께한 꽃길…흔차? 훈차!
7세대 BMW 3시리즈 [사진제공=BMW코리아]
뉴 3시리즈 인테리어는 [사진제공=BMW코리아]
신형 3시리즈는 전장과 전폭이 각각 76mm, 16mm 확대됐다 [사진제공=BMW코리아]
BMW 뉴 330i xDrive는 최고출력 258마력, 최대토크 40.8kg‧m를 발휘한다 [사진제공=BMW코리아]
운전자 교대 장소에는 2세대부터 7세대까지의 3시리즈 모델이 전시돼 있었다 [사진제공=박소현 객원기자]
2열 윈도와 C필러가 닿는 부분을 장식하는 `호프마이스터킥`이 돋보인다 [사진제공=BMW코리아]
BMW 뉴 3시리즈 후측면 [사진제공=BMW코리아]
흔해도 잘빠진 차, BMW 3시리즈가 세대교체를 했다. 화재의, 아니 화제의 모델 BMW 뉴 3시리즈와 함께 봄꽃이 만개한 200km 시승길을 누볐다. 진정 꽃길이었다.BMW 3시리즈는 1975년 출시 이후 전 세계에서 이미 1550만대 이상 판매된 BMW의 베스트셀링 모델이다. BMW코리아는 신형 3시리즈 엔진 라인업을 320d와 330i로 마련했다. 3시리즈 최초의 M퍼포먼스세단(MPA) ‘BMW M340i’도 오는 11월 출시 예정이다.미디어 시승은 11일 서울 삼성동 코엑스 광장에서 경기도 양평까지 왕복 200km에 달하는 코스로 짜였다. 시승 차량 역시도 320d와 330i 두 종류로 준비돼 있었다. 여느 때와 같이 더 비싼 차로 기자들이 몰리는 통에 덩달아 330i xDrive(지능형 사륜구동)에 이름을 적었다.이번 7세대 3시리즈는 기존 ‘소형 스포츠 세단’이라는 별칭이 무색하게 몸집이 커졌다. 전장과 전폭이 각각 76mm, 16mm 확대됐다. 커진 몸집만큼이나 몸값도 올랐다. 6세대 330i M스포트패키지 가격이 5000만원 중반이었다면 7세대 모델의 경우 6000만원 초반대서부터 시작된다. 덩칫값을 어떻게 얼마나 보여주는지가 시승의 요점이었다.BMW 뉴 330i xDrive 탑승 첫 느낌은 ‘작지 않다’는 것이었다. 전고도 6mm 높아진 1435mm라서 시야가 답답하지 않았다. 아울러 실내가 간결하고 친절해졌다. 센터페시아 디스플레이가 기존 같은 ‘툭튀’가 아니라 계기판과 자연스럽게 이어지는 모양새로 바뀌었다. 손이 닿는 곳의 디자인도 세심하게 변경됐다. 스티어링휠과 기어노브의 굴곡이 그립감이 좋은 형태로 다듬어졌고 엔진 스타트 버튼이 기어노브 옆으로 이동했다.시동을 걸고 양평으로 향했다. 벌크업을 하고도 55kg 감량에 성공해서 그런지 휠베이스가 41mm 길어진 덕인지 경쾌하게 내닫는 감이 좋았다. 딱딱한 승차감을 예상했는데 노면 요철을 한 번 걸러서 전달해주는 터라 큰 불편함이 없었다.스포츠 세단과 컴포트 모드, 모순 같은 이 조합을 330i에서 경험할 수 있었다. 스포츠 세단에서 물침대 같은 승차감을 기대하는 것 자체가 모순이긴 하지만 컴포트 모드 전환 시 코너에서 쏠리는 느낌이 덜하고 과속방지턱을 꽤나 부드럽게 넘었다. 동승한 타 매체 기자는 컴포트 모드 승차감에 연신 감탄했다.4기통 트윈파워 터보 가솔린 엔진을 장착한 BMW 뉴 330i xDrive는 최고출력 258마력, 최대토크 40.8kg‧m의 강력한 성능을 발휘한다. 또 윈드스크린 뿐만 아니라 운전석과 조수석 측면에도 이중접합유리가 적용돼 높은 수준의 정숙성을 자랑한다. 역시 세단은 디젤보단 가솔린이다. 오래 살고 볼 일이다.터널 진입 시 풍절음도 거슬리지 않을 정도였다. 터널을 지날 때마다 센터페시아 디스플레이에 1인칭 레이싱 게임을 연상시키는 터널 영상이 재생된다. 처음에는 바깥을 비추는 카메라가 켜졌나 했는데 아니었다. 쓸 데 없어 보이는데 재미는 있다. 터널서 어두워졌다고 엠비언트라이트도 같이 들어와 감성을 끼얹는다. 운전의 재미가 두 배가 된다.윈드스크린에 프로젝션 되는 헤드업 디스플레이는 운전자가 전방 주시 의무를 지키는 데 큰 역할을 한다. 더불어 차선 이탈 경고 및 차선 변공 경고 시스템이 차로 중심을 잘 지키며 운행을 돕는다. 덕분에 북한강 벚꽃길을 마음 편하게 즐길 수 있었다. BMW가 짠 시승 코스가 썩 마음에 들어서 현재 위치를 확인하려 내비게이션을 봤는데, 아쉽게도 주소는 표기되지 않고 있었다.벚꽃이 흩날리는 경치에 취해 시승 중임을 잊을 뻔했다. 스포츠 모드로 바꾸자마자 달라진 엔진음에 정신을 차렸다. 카랑카랑한 짐승의 포효나 으르렁대는 소리라기보다는 잘 조율된 머신의 소리다. 귓바퀴를 때리는 게 아니라 살살 간지럽힌다. 동시에 페달은 ‘너 하고 싶은 거 다 해’하듯 유연해졌고, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데에는 6초도 들지 않았다.이어진 와인딩 로드에선 xDrive가 빛을 발했다. 코너를 날카롭게 돌면서도 도로를 움켜쥔 채로 흐트러짐 없이 달리는 자세, 뒷바퀴를 굴려 민첩하고도 묵직한 힘으로 치고나가는 주행감이 우수했다. 스티어링휠에 부착된 패들시프트를 활용하면 8단 자동변속기를 능동적으로 조작할 수 있다. 코너링 시 RPM을 잃지 않고 엔진 제동을 하는 데 요긴했다.핸들링과 감‧가속을 신나게 하다 보니 더워졌다. 에어컨을 틀고 나서 통풍시트 버튼을 찾고 있으니 동승한 기자가 “이 차엔 통풍시트가 없다”고 했다. 땀 흘리며 타라고 만든 스포츠 세단에 통풍시트가 없다니. 6000만원이 넘는 차라서 당연히 있을 줄만 알았다.운전자 교대 장소에 3등으로 도착하는 바람에 시간이 남아 디자인을 좀 더 자세히 들여다볼 수 있었다. 뉴 3시리즈 전체 트림에는 풀 LED 헤드라이트가 기본 장착된다. 전면부 디자인에는 보다 공격적인 모습을 연출하는 캐릭터 라인과 액티브 에어스트림 키드니 그릴이 적용됐다.측면부는 역동적인 한 쌍의 캐릭터 라인과 사이드 스커트 라인이 차체를 더욱 입체적이고 날렵하게 보이게 했다. 후면부 디자인 또한 3차원 L자형 LED 리어램프와 더욱 커진 더블 배기파이프가 탑재돼 보다 공격적이면서도 차체가 넓어 보이는 느낌을 선사한다.시승회에서 만난 BWM그룹 김누리 디자이너는 신형 3시리즈의 호프마이스터킥을 강조했다. 신형 3시리즈는 호프마이스터킥을 도어가 아니라 C필러에 적용했다 해도 과언이 아니다. 2열 윈도와 C필러가 닿는 부분에 부메랑 같이 도톰하게 꺾인 모양새의 이 디자인 요소가 돋보인다. 윈도 라인을 해치지 않으면서도 차체를 길어보이게 하는 효과가 있다.뉴 3시리즈 인테리어를 담당한 김 디자이너는 “BMW 고유의 DNA는 유지하고 레트로(복고풍)를 지양해 새로운 디자인을 고안하기 위해 토너먼트 식의 경쟁을 펼쳤다”며 “뉴 3시리즈는 정밀함과 우아함이라는 핵심 키워드를 바탕으로 새로운 BMW만의 디자인 언어를 적용했다”고 설명했다. 이어 “특히 절제된 캐릭터 라인을 통해 현대적이면서도 간결한 디자인을 강조했다”고 덧붙였다.330i 판매가격은 트림별로 럭셔리 6020만원, M스포츠패키지 6220만원이다. 330i xDrive 모델의 경우 럭셔리 6320만원, M스포츠패키지 6510만원이다. 디젤 모델인 320d 가격은 5320만~5620만원이다. 320d xDrive는 5620만~5920만원으로 책정됐다. 성능과 디자인 개선비용을 감안하더라도 가격 상승폭이 높은 편이다.서울로 돌아오는 길에 휠을 잡은 타 매체 기자에게 “사고 싶으냐”고 물었더니, 격한 긍정의 답이 돌아왔다. 가심비는 높은 차라는 데 서로 동의하며 잠실 벚꽃길을 돌아 코엑스로 복귀했다.[디지털뉴스국 박소현 객원기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
BMW 3 Series 가격표, 제원 상세 정보
달리는 모든 순간이 혁신이다.
새롭게 선보이는 가솔린 및 디젤 엔진의 폭발적인 추진력
세그먼트 최고 수준의 더욱 향상된 에어로 다이내믹스
스마트한 경량 구조 기술을 통해 최대 55kg의 무게 감량
50:50의 무게 배분, 낮아진 차체 중심과 넓어진 트랙 너비
최적화된 서스펜션으로 향상된 정교함, 민첩성, 부드러움
BMW 330i 가격표
이번 포스팅에서는 차종별 BMW 330i 가격표, 트림별 BMW 330i 가격표, 옵션별 BMW 330i 가격표에 대해 살펴보겠습니다.
BMW 330i 가격표
BMW 3시리즈의 디젤 세단 모델, BMW 330i
BMW 330i 사진 1
BMW 3시리즈에는 디젤 모델과 가솔린 모델 이 있으며, BMW 330i는 2005년부터 2013년까지 생산된 직렬 6기통 3L의 가솔린 모델의 BMW 3시리즈 모델 입니다. 이 기간에 생산된 BMW 3시리즈 차량들은 3시리즈 5세대로 분류되는데 이 때부터 차체에 따라 코드네임이 분리되기 시작했습니다. 세단형인 E90은 2004년말부터 생산하기 시작해 2005년 초에 출시되었습니다. 325i와 330i를 시작으로 2007년에 328i와 335i까지 추가되었습니다. 우리나라에는 2005년 초에 320i와 325i 세단을 시작으로 2005년 6월에는 330i까지 추가되었습니다. BMW 330i는 FR, xDrive의 구동방식이 있어 선택이 가능합니다. BMW 330i를 비롯하여 BMW 3시리즈 모델들이 국내에 출시될 때는 비싼 트림들만 들여오고 고급 옵션들도 기본으로 포함되지만 공짜가 아닌 등 논란이 많았습니다. 하지만 최근에는 이미지 시루추를 회복하기 위해 신중한 모습을 보이기도 합니다.
BMW 330i가 매력적인 이유, BMW 330i 장점
BMW 330i 사진2
BMW 3시리즈 세그먼트는 계속해서 진화하고 있습니다. 신형 BMW 3시리즈는 전장이 66mm, 휠베이스가 41mm 길어지면서 크기가 큰 차량을 선호하는 오너들의 요구도 맞추고 있습니다. 크기만 봤을 때는 전통 콤팩트 스포츠세단이라고 하기엔 너무 커져버리기도 했습니다. 하지만 늘어난 휠베이스 덕에 기존 BMW 3시리즈의 큰 단점으로 꼽히던 뒷좌석이 넓어졌습니다. 이제는 키가 큰 사람이 뒤에 앉더라도 무릎공간이 여유 롭습니다. BMW 330i는 이전과 동일한 2L 트윈스크롤 터보 엔진이 포함되지만 255마력의 최고출력과 40.8kg·m의 최대토크를 발휘 합니다. BMW 측에 따르면 제로백이 5.6초에 불과합니다. 이런 것이 가능한 이유는 신형 BMW 330i는 차체에 알루미늄과 초고장력강 사용 비율을 늘리면서 기존 대비 차량 무게가 약 55kg 가벼워졌 기 때문입니다.
BMW 3시리즈 모델 종류
BMW 330i 사진3
BMW에서 판매중인 BMW 3시리즈에는 320d(일반, Luxury Line, M Sport Package, xDrive, xDrive Luxury Line, xDrive M Sport Package, Gran Turismo, Gran Turismo Luxury Line, xDrive Gran Turismo, xDrive Gran Turismo Sport Line), 330i(Luxury Line, M Sport Package, xDrive Luxury Line, xDrive M Sport Package) 가 있습니다. 총 14가지 BMW 3시리즈의 모델 중에서 BMW 330i 판매가격 및 공급가격, 부가세에 대해 살펴보겠습니다.
BMW 330i 가격표
BMW 330i 가격표
BMW 320d 5440만원 BMW 320d Luxury Line 5740만원 BMW 320d M Sport Package 5740 만원 320d xDrive 5740 만원 320d xDrive Luxury Line 6040 만원 320d xDrive M Sport Package 6040 만원 320d Gran Turismo 5710 만원 320d GranTurismo Luxury Line 6260 만원 320d xDrive Gran Turismo 6040 만원 320d xDrive Gran Turismo 6540 만원
330i Luxury Line 6140만원 330i M Sport Package 6340만원 330i xDrive Luxury Line 6440만원 330i xDrive M Sport Package 6640만원
BMW 3시리즈 14개의 모델에 대한 가격표는 위와 같습니다. 그 중 BMW 330i 모델의 판매가격은 6140만원에서 6640만원까지 가격이 형성 되어 있습니다.
BMW 330i 가격표 – 디자인, 안정성, 편의성
BMW 3시리즈 디자인 BMW 330i 안정성, 편의성
BMW 330i 가격표
bmw 330i 가격 및 제원
bmw 330i 가격 및 제원
수많은 경쟁자 사이에서 단 한 번도 최고의 자리를 내준 적 없는 BMW 3시리즈 세단. 6세대에 걸쳐 혁신적인 진화를 거듭하며 타고난 승자의 이미지를 만들어 왔다.
국내에서 파는 330i엔 M 스포츠 패키지가 기본으로 적용됐다. 시승차엔 18인치 M 경합금 휠에 브리지스톤 포텐자 S001 RFT 타이어가 달려 있었다. 시트엔 붉은 다코타 가죽을 씌웠고, 실내 곳곳에 ‘M’ 글자를 넣어 스포티한 캐릭터를 부각했다. 큰 변화를 보여준 ‘커넥티드드라이브’는 꽤 인상적이었다. 예를 들어 ‘플리커’ 기능은 차의 위치를 자동으로 파악해 해당 지역의 사진을 보여주는데, 사진을 선택하면 내비게이션으로 이어져 장소를 안내해준다. 여행자에겐 꽤 유용한 기능이다.
328i가 330i로 교체됐다.과거 BMW의 모델명 두 번째 자리 숫자에 ‘3’이 들어갔다는 건 배기량이 3.0ℓ란 뜻이었다. 전설로 남은 부드럽고 강력하기로 유명했던 6기통 ‘실키 식스’ 엔진이 대표적이다. 지금의 330i는 사정이 바뀌었다. 배기가스 기준이 강화되면서 다운사이징 된 2.0ℓ 엔진에 터보차저를 달아 성능만 3.0ℓ 급에 맞췄다.
새로운 330i의 최고출력은 328i보다 7마력 높은 252마력이다. 최대토크는 35.7㎏·m 그대로지만 최저 엔진 회전수가 1,250rpm에서 1,450rpm으로 올라가 대역폭이 줄었다. 스트로크는 90㎜에서 94.6㎜로 늘었고, 실린더 안 지름은 84㎜에서 82㎜로 줄었다. 공차중량은 1,570㎏에서 1,605㎏으로 늘었다. 연비 변화는 대동소이한데, 고속 연비가 13.4㎞/ℓ에서 13.8㎞/ℓ로 향상됐고, 이산화탄소 배출량이 153g/㎞에서 152 g/㎞로 줄어든 점은 인상적이다.
중량 kg
공차 중량 : 1,605
차량 총 중량 : 1,930
엔진
실린더 수/ 실린더 당 밸브 수 : 4/4
배기량 (cc) : 1,998
스트로크/보어 mm : 94.6 / 82
최고 출력 (마력/rpm) : 252 / 5,200
최대 토크 (kg.m/rpm) : 35.7 / 1,450 – 4,800
성능
안전 최고 속도 (km/h) : 250
0-100 km/h 도달시간 (sec) : 5.8
연비
정부 공인 표준 연비 (km/l) : 11.3 / 9.9 / 13.8
등급 : 4
CO2 배출량 (g/km) : 152
연료 탱크 용량 (l) : 60
휠
프론트 타이어 규격 : 225/45 R18
리어 타이어 규격 : 255/40 R18
프론트 휠 규격 : 8J x 18
리어 휠 규격 : 8.5J x 18
bmw 330i 가격
BMW, ‘330i M 스포츠’ 국내 출시..가격은 5590만원
BMW코리아가 330i M 스포츠 패키지를 출시한다고 19일 밝혔다. 이번에 출시된 330i M 스포츠 패키지는 기존 328i 보다 강화된 성능과 M 스포츠 패키지가 기본으로 장착됨에도 가격은 기존 328i와 동일하게 책정했다. 330i M 스포츠 패키지의 가격은 5590만원이다.
BMW 330i에는 신형 터보엔진이 적용돼 7마력 강화됐다. 2.0 4기통 터보엔진을 통해 5200rpm에서 최고출력 252마력, 1450-4800rpm에서 최대토크 35.7kgm를 발휘하며, 8단 자동변속기와 조합된다. 정지상태에서 100km/h 가속은 5.8초, 최고속도는 250km/h다.
330i의 공차중량은 1605kg으로 국내 복합연비는 11.3 km/ℓ(도심 9.9, 고속 13.8)다. 330i M 스포츠 패키지에는 18인치 M 경합금 휠과 시프트 패들, 다코타 천연가죽시트와 뒷좌석 열선, 내외장 M 스포츠 패키지를 통해 고급스러움을 더한 것이 특징이다.
BMW코리아 김효준 사장은 “330i는 가솔린 특유의 부드러운 주행감성과 최고의 성능으로 운전의 재미를 극대화한 차”라며 “전 세계에서 가장 인기있는 3시리즈의 가솔린 모델을 기다려온 고객들에게 큰 사랑을 받을 것으로 기대한다”고 말했다.
이한승 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
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Top 46 Bmw 330I 가격 769 Votes This Answer
BMW 330i Luxury Line 타고 느낀 장점 단점 유지비 [차주인터뷰]
BMW 330i Luxury Line 타고 느낀 장점 단점 유지비 [차주인터뷰] [½Ã½Â±â] ½ÅÇü BMW 330i¿Í ÇÔ²²ÇÑ ²É±æ¡¦ÈçÂ÷? ÈÆÂ÷! – ¸ÅÀÏ°æÁ¦
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Most searched keywords: Whether you are looking for [½Ã½Â±â] ½ÅÇü BMW 330i¿Í ÇÔ²²ÇÑ ²É±æ¡¦ÈçÂ÷? ÈÆÂ÷! – ¸ÅÀÏ°æÁ¦ Updating [½Ã½Â±â] ½ÅÇü BMW 330i¿Í ÇÔ²²ÇÑ ²É±æ¡¦ÈçÂ÷? ÈÆÂ÷!, ÀÛ¼ºÀÚ-¹Ú¼ÒÇö, ¿ä¾à-ÈçÇصµ ÀߺüÁø Â÷, BMW 3½Ã¸®Áî°¡ ¼¼´ë±³Ã¼¸¦ Çß´Ù. ÈÀçÀÇ, ¾Æ´Ï ÈÁ¦ÀÇ ¸ðµ¨ BMW ´º 3½Ã¸®Áî¿Í ÇÔ²² º½²ÉÀÌ ¸¸°³ÇÑ 200km ½Ã½Â±æÀ» ´©º³´Ù. ÁøÁ¤ ²É±æÀ̾ú´Ù. BMW 3½Ã¸®Áî´Â 1975³â Ãâ½Ã ÀÌÈÄ Àü ¼¼°è¿¡¼ ÀÌ¹Ì 1550¸¸´ë ÀÌ»ó ÆÇ¸ÅµÈ B
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[½Ã½Â±â] ½ÅÇü BMW 330i¿Í ÇÔ²²ÇÑ ²É±æ¡¦ÈçÂ÷? ÈÆÂ÷! – ¸ÅÀÏ°æÁ¦Read More
BMW 3 Series 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈
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Most searched keywords: Whether you are looking for BMW 3 Series 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈 BMW 3 Series. 차종: 중형; 엔진: 가솔린, 디젤, 가솔린 전기 하이브리드; 가격: 5,020~8,270만원 … 330i. spec 1,827 ㎜1,827 ㎜1,435 ㎜1,589 ㎜1,604 ㎜. 자동차 구매정보를 한눈에 볼수 있는 ‘카눈’, 카눈에서 실속있는 구매로 비용을 아끼세요.
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BMW 3 Series 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈
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bmw 330i 가격 및 제원
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BMW, ‘330i M 스포츠’ 국내 출시..가격은 5590만원 < 신차소식 < 뉴스 < 기사본문 Article author: www.top-rider.com Reviews from users: 41287 Ratings Ratings Top rated: 4.9 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about BMW, ‘330i M 스포츠’ 국내 출시..가격은 5590만원 < 신차소식 < 뉴스 < 기사본문 BMW, '330i M 스포츠' 국내 출시..가격은 5590만원 · BMW코리아가 330i M 스포츠 패키지를 출시한다고 19일 밝혔다. · BMW 330i에는 신형 터보엔진이 적용돼 ... ... Most searched keywords: Whether you are looking for BMW, ‘330i M 스포츠’ 국내 출시..가격은 5590만원 < 신차소식 < 뉴스 < 기사본문 BMW, '330i M 스포츠' 국내 출시..가격은 5590만원 · BMW코리아가 330i M 스포츠 패키지를 출시한다고 19일 밝혔다. · BMW 330i에는 신형 터보엔진이 적용돼 ... BMW코리아가 330i M 스포츠 패키지를 출시한다고 19일 밝혔다. 이번에 출시된 330i M 스포츠 패키지는 기존 328i 보다 강화된 성능과 M 스포츠 패키지가 기본으로 장착됨에도 가격은 기존 328i와 동일하게 책정했다. 330i M 스포츠 패키지의 가격은 5590만원이다.BMW 330i에는 신형 터보엔진이 적용돼 7마력 강화됐다. 2.0 4기통 터보엔진을 통해 5200rpm에서 최고출력 252마력, 1450-4800rpm에서 최대토크 35.7kgm를 발휘하며, 8단 자동변속기와 조합된다. 정지상태에서 100km/h 가속은 Table of Contents: 상단영역 본문영역 하단영역 전체메뉴 BMW, ‘330i M 스포츠’ 국내 출시..가격은 5590만원 < 신차소식 < 뉴스 < 기사본문 Read More BMW 330i 가격표 Article author: wellbeings.tistory.com Reviews from users: 17736 Ratings Ratings Top rated: 4.8 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about BMW 330i 가격표 BMW 330i 사진 1 BMW 330i 가격. BMW 3시리즈에는 디젤 모델과 가솔린 모델이 있으며, BMW 330i는 2005년부터 2013년까지 생산된 직렬 6기통 3L의 … … Most searched keywords: Whether you are looking for BMW 330i 가격표 BMW 330i 사진 1 BMW 330i 가격. BMW 3시리즈에는 디젤 모델과 가솔린 모델이 있으며, BMW 330i는 2005년부터 2013년까지 생산된 직렬 6기통 3L의 … 이번 포스팅에서는 차종별 BMW 330i 가격표, 트림별 BMW 330i 가격표, 옵션별 BMW 330i 가격표에 대해 살펴보겠습니다. 목차 BMW 3시리즈의 디젤 세단 모델, BMW 330i BMW 330i가 매력적인 이유, BMW 330i 장..가격표, 가격, 중고차 시세, 중고차 가격, 중고차 시세표, 중고차, 시승기, 후기, 제네시스, 테슬라자동차 신차 가격 시세, 중고차 가격표, 시세표 등 자동차와 관련된 다양한 정보를 제공하는 사이트입니다. Table of Contents: Main Menu BMW 330i 가격표 ‘자동차 가격표’ 관련 글 Sidebar Footer 1 Footer 2 Footer 3 Copyright © 자동차 팩토리 All Rights Reserved Designed by JB FACTORY BMW 330i 가격표 Read More BMW 가격표 Article author: www.bmw.co.kr Reviews from users: 47761 Ratings Ratings Top rated: 4.9 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about BMW 가격표 딜러 위치컨택트운전자 가이드부품가격조회. BMW 오리지널 부품 & 리콜 정보. BMW 오리지널 부품 & 오일BMW 부품 정보 조회BMW 리콜 대상 차량 조회. … Most searched keywords: Whether you are looking for BMW 가격표 딜러 위치컨택트운전자 가이드부품가격조회. BMW 오리지널 부품 & 리콜 정보. BMW 오리지널 부품 & 오일BMW 부품 정보 조회BMW 리콜 대상 차량 조회. Table of Contents: BMW 가격표 Read More ※ BMW 330i(g20) 옵션, 가격, 출력, 제로백 등 알아봅시다. 동영상 첨부 ※ : 네이버 블로그 Article author: m.blog.naver.com Reviews from users: 41090 Ratings Ratings Top rated: 4.8 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about ※ BMW 330i(g20) 옵션, 가격, 출력, 제로백 등 알아봅시다. 동영상 첨부 ※ : 네이버 블로그 330i Luxury / xDrive. 6,020만원 / 6,320만원 ; 330i M Sport / xDrive. 6,220만원 / 6,510만원. … Most searched keywords: Whether you are looking for ※ BMW 330i(g20) 옵션, 가격, 출력, 제로백 등 알아봅시다. 동영상 첨부 ※ : 네이버 블로그 330i Luxury / xDrive. 6,020만원 / 6,320만원 ; 330i M Sport / xDrive. 6,220만원 / 6,510만원. Table of Contents: 카테고리 이동 BMW Premium Member 전국 TOP10 딜러 이 블로그 34 Series 카테고리 글 카테고리 이 블로그 34 Series 카테고리 글 ※ BMW 330i(g20) 옵션, 가격, 출력, 제로백 등 알아봅시다. 동영상 첨부 ※ : 네이버 블로그 Read More BMW 가격, 모델별 할인 가격표, 19년 10월 Article author: 090501.tistory.com Reviews from users: 24937 Ratings Ratings Top rated: 3.2 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about BMW 가격, 모델별 할인 가격표, 19년 10월 3 Series · 330i M Sport Package. 3 Series ; 6,220만원 · 6,320만원 ; 630만원 · 620만원 … … Most searched keywords: Whether you are looking for BMW 가격, 모델별 할인 가격표, 19년 10월 3 Series · 330i M Sport Package. 3 Series ; 6,220만원 · 6,320만원 ; 630만원 · 620만원 … 온라인 신차 구매 플랫폼 겟차 자동차 구매 시세표의 출처는 겟차입니다. BMW 19년 10월 모델별 출고가 / 할인금액 / 가격표 MODEL 출고가 현금구매 BMW 금융 할인가 할인가 3 Series 5,320만원 560만원 60.. Table of Contents: 티스토리 뷰 티스토리툴바 BMW 가격, 모델별 할인 가격표, 19년 10월 Read More ÇÁ¸®¹Ì¾ö ½ºÆ÷Ã÷ ¼¼´ÜÀÇ ±³°ú¼, BMW 330i – ¶óÀ̵å¸Å°ÅÁø Article author: www.ridemag.co.kr Reviews from users: 27547 Ratings Ratings Top rated: 4.2 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about ÇÁ¸®¹Ì¾ö ½ºÆ÷Ã÷ ¼¼´ÜÀÇ ±³°ú¼, BMW 330i – ¶óÀ̵å¸Å°ÅÁø 가솔린 6기통 엔진과 매시 그릴, 스포츠 디퍼련셜/서스펜션 등이 추가된 M340i는 고성능 차량에 목마른 오너들에게 선택의 폭을 넓혀준다. 가격은 꽤나 … … Most searched keywords: Whether you are looking for ÇÁ¸®¹Ì¾ö ½ºÆ÷Ã÷ ¼¼´ÜÀÇ ±³°ú¼, BMW 330i – ¶óÀ̵å¸Å°ÅÁø 가솔린 6기통 엔진과 매시 그릴, 스포츠 디퍼련셜/서스펜션 등이 추가된 M340i는 고성능 차량에 목마른 오너들에게 선택의 폭을 넓혀준다. 가격은 꽤나 … Table of Contents: ÇÁ¸®¹Ì¾ö ½ºÆ÷Ã÷ ¼¼´ÜÀÇ ±³°ú¼, BMW 330i – ¶óÀ̵å¸Å°ÅÁø Read More bmw 330i 단종, 중고, 가격, 제원 등 차량정보는? Article author: a84888008-1.tistory.com Reviews from users: 3633 Ratings Ratings Top rated: 4.1 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about bmw 330i 단종, 중고, 가격, 제원 등 차량정보는? 오늘 차량의 차량 소식은 단종이 되었지만 중고시장에서 꾸준한 인기를 끌고 있는 bmw 330i에 대해서 알아보도록 하겠습니다. … Most searched keywords: Whether you are looking for bmw 330i 단종, 중고, 가격, 제원 등 차량정보는? 오늘 차량의 차량 소식은 단종이 되었지만 중고시장에서 꾸준한 인기를 끌고 있는 bmw 330i에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 오늘 차량의 차량 소식은 단종이 되었지만 중고시장에서 꾸준한 인기를 끌고 있는 bmw 330i에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 현재 G바디에서는 ‘330 모델’ 자체가 없기 때문에 만약 .. Table of Contents: 태그 ‘자동차’ Related Articles bmw 330i 단종, 중고, 가격, 제원 등 차량정보는? Read More See more articles in the same category here: 20+ tips for you. [시승기] 신형 BMW 330i와 함께한 꽃길…흔차? 훈차! 7세대 BMW 3시리즈 [사진제공=BMW코리아] 뉴 3시리즈 인테리어는 [사진제공=BMW코리아] 신형 3시리즈는 전장과 전폭이 각각 76mm, 16mm 확대됐다 [사진제공=BMW코리아] BMW 뉴 330i xDrive는 최고출력 258마력, 최대토크 40.8kg‧m를 발휘한다 [사진제공=BMW코리아] 운전자 교대 장소에는 2세대부터 7세대까지의 3시리즈 모델이 전시돼 있었다 [사진제공=박소현 객원기자] 2열 윈도와 C필러가 닿는 부분을 장식하는 `호프마이스터킥`이 돋보인다 [사진제공=BMW코리아] BMW 뉴 3시리즈 후측면 [사진제공=BMW코리아] 흔해도 잘빠진 차, BMW 3시리즈가 세대교체를 했다. 화재의, 아니 화제의 모델 BMW 뉴 3시리즈와 함께 봄꽃이 만개한 200km 시승길을 누볐다. 진정 꽃길이었다.BMW 3시리즈는 1975년 출시 이후 전 세계에서 이미 1550만대 이상 판매된 BMW의 베스트셀링 모델이다. BMW코리아는 신형 3시리즈 엔진 라인업을 320d와 330i로 마련했다. 3시리즈 최초의 M퍼포먼스세단(MPA) ‘BMW M340i’도 오는 11월 출시 예정이다.미디어 시승은 11일 서울 삼성동 코엑스 광장에서 경기도 양평까지 왕복 200km에 달하는 코스로 짜였다. 시승 차량 역시도 320d와 330i 두 종류로 준비돼 있었다. 여느 때와 같이 더 비싼 차로 기자들이 몰리는 통에 덩달아 330i xDrive(지능형 사륜구동)에 이름을 적었다.이번 7세대 3시리즈는 기존 ‘소형 스포츠 세단’이라는 별칭이 무색하게 몸집이 커졌다. 전장과 전폭이 각각 76mm, 16mm 확대됐다. 커진 몸집만큼이나 몸값도 올랐다. 6세대 330i M스포트패키지 가격이 5000만원 중반이었다면 7세대 모델의 경우 6000만원 초반대서부터 시작된다. 덩칫값을 어떻게 얼마나 보여주는지가 시승의 요점이었다.BMW 뉴 330i xDrive 탑승 첫 느낌은 ‘작지 않다’는 것이었다. 전고도 6mm 높아진 1435mm라서 시야가 답답하지 않았다. 아울러 실내가 간결하고 친절해졌다. 센터페시아 디스플레이가 기존 같은 ‘툭튀’가 아니라 계기판과 자연스럽게 이어지는 모양새로 바뀌었다. 손이 닿는 곳의 디자인도 세심하게 변경됐다. 스티어링휠과 기어노브의 굴곡이 그립감이 좋은 형태로 다듬어졌고 엔진 스타트 버튼이 기어노브 옆으로 이동했다.시동을 걸고 양평으로 향했다. 벌크업을 하고도 55kg 감량에 성공해서 그런지 휠베이스가 41mm 길어진 덕인지 경쾌하게 내닫는 감이 좋았다. 딱딱한 승차감을 예상했는데 노면 요철을 한 번 걸러서 전달해주는 터라 큰 불편함이 없었다.스포츠 세단과 컴포트 모드, 모순 같은 이 조합을 330i에서 경험할 수 있었다. 스포츠 세단에서 물침대 같은 승차감을 기대하는 것 자체가 모순이긴 하지만 컴포트 모드 전환 시 코너에서 쏠리는 느낌이 덜하고 과속방지턱을 꽤나 부드럽게 넘었다. 동승한 타 매체 기자는 컴포트 모드 승차감에 연신 감탄했다.4기통 트윈파워 터보 가솔린 엔진을 장착한 BMW 뉴 330i xDrive는 최고출력 258마력, 최대토크 40.8kg‧m의 강력한 성능을 발휘한다. 또 윈드스크린 뿐만 아니라 운전석과 조수석 측면에도 이중접합유리가 적용돼 높은 수준의 정숙성을 자랑한다. 역시 세단은 디젤보단 가솔린이다. 오래 살고 볼 일이다.터널 진입 시 풍절음도 거슬리지 않을 정도였다. 터널을 지날 때마다 센터페시아 디스플레이에 1인칭 레이싱 게임을 연상시키는 터널 영상이 재생된다. 처음에는 바깥을 비추는 카메라가 켜졌나 했는데 아니었다. 쓸 데 없어 보이는데 재미는 있다. 터널서 어두워졌다고 엠비언트라이트도 같이 들어와 감성을 끼얹는다. 운전의 재미가 두 배가 된다.윈드스크린에 프로젝션 되는 헤드업 디스플레이는 운전자가 전방 주시 의무를 지키는 데 큰 역할을 한다. 더불어 차선 이탈 경고 및 차선 변공 경고 시스템이 차로 중심을 잘 지키며 운행을 돕는다. 덕분에 북한강 벚꽃길을 마음 편하게 즐길 수 있었다. BMW가 짠 시승 코스가 썩 마음에 들어서 현재 위치를 확인하려 내비게이션을 봤는데, 아쉽게도 주소는 표기되지 않고 있었다.벚꽃이 흩날리는 경치에 취해 시승 중임을 잊을 뻔했다. 스포츠 모드로 바꾸자마자 달라진 엔진음에 정신을 차렸다. 카랑카랑한 짐승의 포효나 으르렁대는 소리라기보다는 잘 조율된 머신의 소리다. 귓바퀴를 때리는 게 아니라 살살 간지럽힌다. 동시에 페달은 ‘너 하고 싶은 거 다 해’하듯 유연해졌고, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데에는 6초도 들지 않았다.이어진 와인딩 로드에선 xDrive가 빛을 발했다. 코너를 날카롭게 돌면서도 도로를 움켜쥔 채로 흐트러짐 없이 달리는 자세, 뒷바퀴를 굴려 민첩하고도 묵직한 힘으로 치고나가는 주행감이 우수했다. 스티어링휠에 부착된 패들시프트를 활용하면 8단 자동변속기를 능동적으로 조작할 수 있다. 코너링 시 RPM을 잃지 않고 엔진 제동을 하는 데 요긴했다.핸들링과 감‧가속을 신나게 하다 보니 더워졌다. 에어컨을 틀고 나서 통풍시트 버튼을 찾고 있으니 동승한 기자가 “이 차엔 통풍시트가 없다”고 했다. 땀 흘리며 타라고 만든 스포츠 세단에 통풍시트가 없다니. 6000만원이 넘는 차라서 당연히 있을 줄만 알았다.운전자 교대 장소에 3등으로 도착하는 바람에 시간이 남아 디자인을 좀 더 자세히 들여다볼 수 있었다. 뉴 3시리즈 전체 트림에는 풀 LED 헤드라이트가 기본 장착된다. 전면부 디자인에는 보다 공격적인 모습을 연출하는 캐릭터 라인과 액티브 에어스트림 키드니 그릴이 적용됐다.측면부는 역동적인 한 쌍의 캐릭터 라인과 사이드 스커트 라인이 차체를 더욱 입체적이고 날렵하게 보이게 했다. 후면부 디자인 또한 3차원 L자형 LED 리어램프와 더욱 커진 더블 배기파이프가 탑재돼 보다 공격적이면서도 차체가 넓어 보이는 느낌을 선사한다.시승회에서 만난 BWM그룹 김누리 디자이너는 신형 3시리즈의 호프마이스터킥을 강조했다. 신형 3시리즈는 호프마이스터킥을 도어가 아니라 C필러에 적용했다 해도 과언이 아니다. 2열 윈도와 C필러가 닿는 부분에 부메랑 같이 도톰하게 꺾인 모양새의 이 디자인 요소가 돋보인다. 윈도 라인을 해치지 않으면서도 차체를 길어보이게 하는 효과가 있다.뉴 3시리즈 인테리어를 담당한 김 디자이너는 “BMW 고유의 DNA는 유지하고 레트로(복고풍)를 지양해 새로운 디자인을 고안하기 위해 토너먼트 식의 경쟁을 펼쳤다”며 “뉴 3시리즈는 정밀함과 우아함이라는 핵심 키워드를 바탕으로 새로운 BMW만의 디자인 언어를 적용했다”고 설명했다. 이어 “특히 절제된 캐릭터 라인을 통해 현대적이면서도 간결한 디자인을 강조했다”고 덧붙였다.330i 판매가격은 트림별로 럭셔리 6020만원, M스포츠패키지 6220만원이다. 330i xDrive 모델의 경우 럭셔리 6320만원, M스포츠패키지 6510만원이다. 디젤 모델인 320d 가격은 5320만~5620만원이다. 320d xDrive는 5620만~5920만원으로 책정됐다. 성능과 디자인 개선비용을 감안하더라도 가격 상승폭이 높은 편이다.서울로 돌아오는 길에 휠을 잡은 타 매체 기자에게 “사고 싶으냐”고 물었더니, 격한 긍정의 답이 돌아왔다. 가심비는 높은 차라는 데 서로 동의하며 잠실 벚꽃길을 돌아 코엑스로 복귀했다.[디지털뉴스국 박소현 객원기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지] bmw 330i 가격 및 제원 bmw 330i 가격 및 제원 수많은 경쟁자 사이에서 단 한 번도 최고의 자리를 내준 적 없는 BMW 3시리즈 세단. 6세대에 걸쳐 혁신적인 진화를 거듭하며 타고난 승자의 이미지를 만들어 왔다. 국내에서 파는 330i엔 M 스포츠 패키지가 기본으로 적용됐다. 시승차엔 18인치 M 경합금 휠에 브리지스톤 포텐자 S001 RFT 타이어가 달려 있었다. 시트엔 붉은 다코타 가죽을 씌웠고, 실내 곳곳에 ‘M’ 글자를 넣어 스포티한 캐릭터를 부각했다. 큰 변화를 보여준 ‘커넥티드드라이브’는 꽤 인상적이었다. 예를 들어 ‘플리커’ 기능은 차의 위치를 자동으로 파악해 해당 지역의 사진을 보여주는데, 사진을 선택하면 내비게이션으로 이어져 장소를 안내해준다. 여행자에겐 꽤 유용한 기능이다. 328i가 330i로 교체됐다.과거 BMW의 모델명 두 번째 자리 숫자에 ‘3’이 들어갔다는 건 배기량이 3.0ℓ란 뜻이었다. 전설로 남은 부드럽고 강력하기로 유명했던 6기통 ‘실키 식스’ 엔진이 대표적이다. 지금의 330i는 사정이 바뀌었다. 배기가스 기준이 강화되면서 다운사이징 된 2.0ℓ 엔진에 터보차저를 달아 성능만 3.0ℓ 급에 맞췄다. 새로운 330i의 최고출력은 328i보다 7마력 높은 252마력이다. 최대토크는 35.7㎏·m 그대로지만 최저 엔진 회전수가 1,250rpm에서 1,450rpm으로 올라가 대역폭이 줄었다. 스트로크는 90㎜에서 94.6㎜로 늘었고, 실린더 안 지름은 84㎜에서 82㎜로 줄었다. 공차중량은 1,570㎏에서 1,605㎏으로 늘었다. 연비 변화는 대동소이한데, 고속 연비가 13.4㎞/ℓ에서 13.8㎞/ℓ로 향상됐고, 이산화탄소 배출량이 153g/㎞에서 152 g/㎞로 줄어든 점은 인상적이다. 중량 kg 공차 중량 : 1,605 차량 총 중량 : 1,930 엔진 실린더 수/ 실린더 당 밸브 수 : 4/4 배기량 (cc) : 1,998 스트로크/보어 mm : 94.6 / 82 최고 출력 (마력/rpm) : 252 / 5,200 최대 토크 (kg.m/rpm) : 35.7 / 1,450 – 4,800 성능 안전 최고 속도 (km/h) : 250 0-100 km/h 도달시간 (sec) : 5.8 연비 정부 공인 표준 연비 (km/l) : 11.3 / 9.9 / 13.8 등급 : 4 CO2 배출량 (g/km) : 152 연료 탱크 용량 (l) : 60 휠 프론트 타이어 규격 : 225/45 R18 리어 타이어 규격 : 255/40 R18 프론트 휠 규격 : 8J x 18 리어 휠 규격 : 8.5J x 18 bmw 330i 가격 BMW, ‘330i M 스포츠’ 국내 출시..가격은 5590만원 BMW코리아가 330i M 스포츠 패키지를 출시한다고 19일 밝혔다. 이번에 출시된 330i M 스포츠 패키지는 기존 328i 보다 강화된 성능과 M 스포츠 패키지가 기본으로 장착됨에도 가격은 기존 328i와 동일하게 책정했다. 330i M 스포츠 패키지의 가격은 5590만원이다. BMW 330i에는 신형 터보엔진이 적용돼 7마력 강화됐다. 2.0 4기통 터보엔진을 통해 5200rpm에서 최고출력 252마력, 1450-4800rpm에서 최대토크 35.7kgm를 발휘하며, 8단 자동변속기와 조합된다. 정지상태에서 100km/h 가속은 5.8초, 최고속도는 250km/h다. 330i의 공차중량은 1605kg으로 국내 복합연비는 11.3 km/ℓ(도심 9.9, 고속 13.8)다. 330i M 스포츠 패키지에는 18인치 M 경합금 휠과 시프트 패들, 다코타 천연가죽시트와 뒷좌석 열선, 내외장 M 스포츠 패키지를 통해 고급스러움을 더한 것이 특징이다. BMW코리아 김효준 사장은 “330i는 가솔린 특유의 부드러운 주행감성과 최고의 성능으로 운전의 재미를 극대화한 차”라며 “전 세계에서 가장 인기있는 3시리즈의 가솔린 모델을 기다려온 고객들에게 큰 사랑을 받을 것으로 기대한다”고 말했다. 이한승 기자 〈탑라이더 [email protected]〉 So you have finished reading the bmw 330i 가격 topic article, if you find this article useful, please share it. Thank you very much. See more: bmw 2시리즈 가격, 320i 가격, bmw 3시리즈 가격, Bmw 320i 중고 가격, BMW 320d 가격, BMW 330i, BMW 320i 단점, BMW 320i 프로모션
프리미엄 스포츠 세단의 교과서, BMW 330i
흔히들 어떤 분야에서 기준이 되는 대상을 정석, 또는 교과서라고 부른다. BMW 3시리즈는 스포츠 세단 시장에 있어서는 교과서라고 널리 불리는 차량이다. 그만큼 많은 사람들이 3시리즈에 기대하고, 제조사들은 그들의 장점을 자신들의 차량에 적용하고자 한다.
7세대 BMW 3시리즈의 미디어 시승회가 열렸다. 4월 10일 코엑스 동문광장에 마련된 3큐브 시승장에서 출발해 호명산 근처 쁘띠프랑스를 거쳐 양평까지 왕복 190km의 코스이다. 특히 이번 3시리즈 인테리어에는 한국인 김누리 디자이너의 손길을 거쳤다. 김 디자이너의 인테리어가 BMW 내부 디자인 경합에서 최종 선정됨으로써, 그녀가 실내 디자인 완성을 주도한 것이다.
새롭게 출시한 3시리즈는 1975년 1세대가 처음 등장한 이후 45년만의 7세대 모델이다. 역사적인 새 모델 출시를 기념하기 위해, 시승 코스 반환점에는 2세대부터 7세대까지 3시리즈를 전시했다. 이번 3시리즈에는 반자율 주행 기능뿐만 아니라 왔던 길을 기억하고 50미터까지 자동으로 후진할 수 있는 신기술 ‘후진 어시스트’기능이 새롭게 추가됐다. 좁은 길을 주행하다 반대편에 차량을 만나더라도 차량이 알아서 스티어링 휠을 돌려주어 안심하고 후진할 수 있다.
BMW코리아는 이번 3시리즈의 패키지를 잘게 나눠서 선택의 폭을 넓혔다. 어댑티브 LED 전조등과 반자율기능이 포함된 이노베이션 패키지, 하만카돈 서라운드 시스템이 포함된 프리미엄 패키지, 가죽 내장재질로 바뀌는 인디비주얼 패키지 등이 있다. 인기가 많은 320d 4기통 디젤 모델은 최대한 가격을 낮춘 기본 모델이 있고, 330i 4기통 가솔린 모델은 기본 모델 없이 럭셔리와 M 스포츠패키지 트림으로만 운영된다.
금번 출시된 3시리즈는 M 스포츠패키지 모델과 M모델 사이의 간극을 매우는 M 퍼포먼스 세단 M340i이 출시된다. 가솔린 6기통 엔진과 매시 그릴, 스포츠 디퍼련셜/서스펜션 등이 추가된 M340i는 고성능 차량에 목마른 오너들에게 선택의 폭을 넓혀준다. 가격은 꽤나 경쟁력 있는 7,590만원이다.
전통은 지키면서도, 새로운 느낌의 외관
이번에 새롭게 적용된 메디테라닌 블루는 밝기가 기존보다 훨씬 어둡다. 예전 색상은 약간 밝은 느낌이었다면, 이번 컬러는 훨씬 중후한 느낌이 든다. BMW는 다른 회사가 그렇듯, 특유의 라디에이터 그릴 디자인을 쓴다. ‘키드니 그릴’이라 불리는 BMW의 그릴은 패밀리 룩에 맞춰, 이전세대 대비 훨씬 더 커졌다. 특히 주변부 크롬 장식은 더 두꺼워졌다. 이 커진 그릴에 대해 꽤 이런 저런 말들이 많긴 하다. 그러나 최근 과격한 디자인 형태가 유행하다보니, BMW도 이를 따르는 듯하다.
키드니 그릴은 냉각을 위해 뚫려있었던 지난 세대의 차량과 달리 대부분이 막혀있고, 길쭉하고 조그마한 틈이 있다. 그러나 항상 막혀있는 것은 아니다. 냉각이 필요할 땐 셔터가 열리고, 평소엔 적은 양의 공기가 통하도록 설계된 가변식 셔터가 적용됐다. BMW에서는 액티브 에어스트림 키드니 그릴이라고 부른다. 덕분에 주행중 공기저항을 낮춰 효율을 극대화 할 수 있다.
전조등 디자인 역시 아래쪽 눈꺼풀에 돌기가 튀어나오면서 복잡한 형태로 바뀌었다. 이번 7세대부터는 풀 LED 전조등이 기본 적용되며, M340i 모델은 레이저 전조등이 기본이다.
확실히 차체는 이전보다 커졌다. 예전 2세대 3시리즈부터 쭉 나열해놓고 보면 차량 크기가 점차 커지는 것이 보인다. 7세대 3시리즈는 전장, 전폭, 전고가 4,709×1,827×1,435mm로 이전보다 76mm 길어지고 6mm 높아졌으며 16mm 넓어졌다. 휠베이스도 역시 길어졌다. 기존보다 41mm 길어진 2,861mm로 보다 넓은 실내공간을 확보할 수 있게 됐다. 측면 유리에는 크롬이 둘러졌다. 여기에 3시리즈와 함께 1세대부터 함께 해온 BMW 특유의 C필러 디자인 호프마이스터 킹크(Hofmeister Kink)에도 포인트가 들어갔다. 직선 크롬장식이 아닌, 다면체의 반달 모양으로 조형된 크롬장식이 적용됐다.
후미등은 넓어진 차를 더 넓어보이게 하려고 기존보다 얇고 납작한 형태로 디자인했다. 그래픽은 ㄴ자 형태로 바뀌었다. 트렁크와 범퍼가 만나는 부분 주변으로 반사판을 끌어올렸다. 시승차에는 전후면 하단 범퍼에 T자 형태의 크롬장식이 들어갔지만, M 스포츠패키지는 스포츠 범퍼가 적용되면서 장식이 사라졌다. 과거 3시리즈와 비교해보면 직사각형 형태의 단순한 이미지에서 복잡한 다각형 형태로 변했다.
간결함에 중점을 둔 실내 디자인
330i 실내 디자인은 김누리 디자이너가 리드 디자인을 맡았다. 330i 인테리어 중점사항은 간결함이다. 멀리 떨어져 있던 스위치들을 한데 모으고, 중앙 송풍구 주변에 아예 공조기 제어버튼들을 다 모았다. 덕분에 미디어 제어버튼은 아래로 내려가게 되었지만 통일성 있는 간결함이 있다. 12.3인치 인포테인먼트 모니터는 이제 터치가 된다. 돌출되어있던 과거에 비해 아래로 내려오면서 운전석 계기판 높이와 같아졌다.
3시리즈만의 특징으로는 인포테인먼트 모니터에서 계기판으로 물 흐르듯 부드럽게 연결된다는 점이다. 다른 차량들은 각지고 분리되어 단절감이 있다. 최근 필수로 자리잡은 무드등, 6색 앰비언트 라이트도 적용되었다.
시동 버튼과 각종 주행모드변환 버튼, 오토홀드 버튼 역시 중앙의 변속기 주변으로 모두 모았다. 여전히 줌인 줌아웃 등의 대부분의 조작은 BMW의 제어 방식인 iDrive를 통해서 가능하다.
계기판은 10.25인치 컬러 LCD계기판이다. 측면에서 보면 선명도가 떨어져보이나, 운전석에서 볼때는 괜찮은 시인성이다. 전조등에도 적용되었던 육각형 모양의 디자인은 계기판에도 그대로 이어진다. 계기판에는 내비게이션 지도가 함께 표시된다. 인포테인먼트에서는 표시를 최소화하여 동승객에게 양보한 느낌이다. 인포테인먼트에서 봤을때는 내비게이션 정보가 부족하다고 느낄 수 있다. 변속기 앞쪽 콘솔에는 충전패드가 있다. 홈페이지의 설명에 따르면 Qi 표준 무선충전도 지원한다.
실내는 무척 정숙하다. 이중차음유리가 윈드실드와 1열 유리창에 적용되어 있다. 일반 모델은 윈드실드만 이중유리다. 확실히 1열 좌석은 좌우로 좁은 느낌이 든다. 뒷좌석은 173cm인 사람이 앉았을 때 손가락 두 개정도 남는다. 레그룸은 꽤 넉넉하다. 휠베이스가 늘어난 덕분에 뒷좌석 공간 활용도가 늘어났다. 뒷좌석 전용 공조기 제어버튼과 USB-C타입 단자 두 개가 준비되어있다.
엔진과 주행성능
시승차는 330i 럭셔리 가솔린 모델이다. 2리터 4기통 트윈파워(트윈스크롤 싱글터보) 터보엔진을 장착했다. 최고출력은 258마력(6,500RPM), 최대토크는 40,8kgf.m(1,550-4,400RPM)이다. 인상적인 것은 320d의 최대토크가 40,8kgf.m(1,750-2,500RPM)로 동일하다는 것이다. 특히 최대토크 대역은 330i가 200RPM더 낮고 넓게 포진해 있었다는 점이다.
B48엔진은 보어x스트로크가 82.0×94.6mm로 토크 중심의 엔진이다. 레드존은 6,000RPM에서 부터 시작한다. B48엔진의 특징은 모듈러 방식으로, 다양한 형태로 활용된다는 점이다. 가로배치와 세로배치가 모두 가능하며, 기통 수에 따라 3기통 1.5리터 엔진 B38, 6기통 3리터 B58등으로 쓰이고 있다. 세팅을 변경해 다양한 출력의 엔진들을 만들어내는 것도 가능하다.
330i는 공차중량 1,620kg으로 네바퀴 굴림 xDrive모델은 여기에 75kg정도 중량이 추가된다. 320d는 후륜과 xDrive가 각각 1,640kg와 1,695kg으로 55kg이 차이난다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데는 5.8초가 소요된다.
4기통 싱글터보 트윈스크롤 엔진은 앞바퀴 축 뒤쪽에 위치해있다. BMW가 추구하는 주행의 재미를 위해서다. 뒷바퀴를 굴리는 FR이지만 50:50의 무게 배분을 위한 것으로, 흔히 프론트 미드십, FMR이라고 부른다. 장점은 코너링에서 운전자에게 내가 차량에 중심에 있는 것처럼 느껴지도록 전달한다. 날쌘 코너링이지만 단점도 있다. 뒷바퀴가 흘러 오버스티어가 발생할 때는 앞이 무겁게 설계되어 앞부분을 축으로 도는 일반 FR에 비해 상대적으로 앗 하는 순간 스핀이 발생한다. 다행히 요즘은 자세제어장치가 좋아져서, 일반적인 상황에선 미끄러지기 무섭게 차량이 스스로 자세를 바로 잡는다.
그렇지만, 고성능 차량을 만나게 된다면 그 성능을 확인하고 싶은 법. 테스트를 위해 자세제어기능을 끄고 싶다면 꼭 안전한 장소에서 하길 바란다. 330i정도의 출력 가지고는 그리 큰 사고가 나지 않겠지만, M 디비전의 고출력 차량은 즉시 대파 수준의 사고로 연결될 수 있다. 아무리 전문가라 해도 다른 차량까지 피해를 입힐 수 있기 때문에 일반 도로에서는 자세제어장치를 잘 끄지 않는다.
330i는 258마력이라는 적지 않은 출력을 내지만, 차량의 앞뒤 밸런스가 좋아 휠 스핀 내기에는 출력이 상대적으로 부족하다. 파워슬라이드로 뒤가 흐르며 느껴지는 짜릿함(?)을 맛보기 위한 것이라면 트렉션 컨트롤 제어만 끄는 정도로 해서, 330i보다는 M340i가 제격이겠다.
시승코스는 와인딩 코스가 포함되어 있었다. 앞뒤 225/45R18 미쉐린 타이어가 장착되어 있어 마른 노면에서의 타이어 그립은 최고이다. 따뜻한 봄날인지라 벚꽃이 피어있는 강변의 구불구불한 길은 재미를 느끼기에 충분했다. 그러나 웬걸. 어제 비가 내렸던 서울과는 반대로 이쪽엔 고개 정상에 눈이 내렸다. 후륜구동에 독일차 특유의 썸머타이어가 끼워져 있는 상태인 만큼, 거북이 주행을 할 수 밖에.
저속에서 스티어링휠은 부드럽게 돌아가고, 고속에서는 조금 무겁다. 드라이브 모드를 스포츠로 바꾸면 훨씬 무거워진다. 각 모드별로 취향에 맞게 인디비주얼, 내구성, 다이내믹 등으로 선택할 수 있도록 더욱 세분화 되어있다. 스티어링 휠은 무척 날카로운 반응성을 보인다. 주행중에 스티어링휠을 조작하는 순간 차량이 움직인다. 마치 단단하게 잘 조여진 한 덩어리의 구조물 같다. 같은 독일차 폭스바겐 골프 7세대와 비교한다면 훨씬 덩어리가 단단한 느낌이다.
대신, 승차감도 함께 단단하다. 최저지상고가 어느정도 있다보니 스트로크가 짧진 않지만, 댐퍼의 설정이 무척 딱딱하다. 일반 주행중에는 괜찮지만, 방지턱이나 포트홀, 거친 노면에선 여지없이 충격이 전해진다. 방지턱을 넘을때 옆 동승자가 놀라진 않을까 신경쓰일만한 정도다. 메이커 스포츠 모델을 제외한, 튜닝하지 않은 일반 승용차 중에선 아마 가장 하드한 승차감이 아닐까 싶다. 노면 상태가 좋은 독일의 도로를 기준으로 만들어서 그럴지도. 일반 모델이 이정도면, 도대체 M 스포츠 서스펜션은 얼마나 딱딱할지 상상이 되지 않는다. 아니면 EDC 가변 서스펜션 옵션이 달린 M3를 강조하기 위함일까? 5시리즈와 비교해 볼 때, 이 차량은 젊은 사람들을 타깃으로 만든, 달리기 위한 세단이다.
코너링만큼은 무척 재미있다. 와인딩 로드에서 좌, 우로 하중을 깊게 걸어가며 이리저리 돌다보면 살짝 살짝 롤이 생기면서 코너를 홱 돌아나간다. 스티어링에 즉각즉각 반응하는데도 경량 보다는 고성능에 집중해 묵직하면서도 안정적이다. 가볍고 촐랑촐랑한 느낌은 적다. 뛰어난 하체 세팅으로 차량이 안정적으로 움직이는 것이, 내가 운전을 잘 하는 것처럼 착각하게 된다. 가속감은 꽤 경쾌하다. 40.8kgf.m의 토크는 1,550RPM부터 발휘되어 차량을 밀어낸다. 똑똑한 ZF제 8단 변속기는 딱 필요한 시기에 변속한다. 스포츠 모드에서는 더 많은 RPM을 허용하며 밀어 붙인다. 스포츠 모드에서 수동변속 모드로 바꾸면 운전자가 허락하기 전 까지는 변속하지 않고 그대로 기다린다. 퓨얼컷이 걸려도 속도에 맞지 않는 어처구니 없는 기어를 고르지 않는 한, 변속기 맘대로 기어 단 수를 바꾸지 않는다. 330i에 탑재된 B48 트윈스크롤 터보 엔진의 최고출력은 258마력. 터보렉도 느껴지지 않고, 두툼한 토크감도 기분좋다. 일반적인 주행에서는 차고 넘친다. 하지만 출력이 쬐끔 아쉽기도 하다. 이정도 무게면 300마력 정도가 가지고 놀기에는 딱 재미있을 것 같다. 바로 윗등급 M340i가 어른거리는 부분이다.
제동력은 훌륭하다. 고속에서의 잦은 제동에서도 쉽게 지치지 않고, 강력한 힘으로 바퀴를 잠근다. 브레이크 페달 세팅은 짧은 데드존 이후 즉시 강력한 브레이킹이 된다. 일상 주행에서는 생각보다 강약(모듈레이션) 조절이 조금 어려운 듯하다. 제동력이 높은 패드라서 그럴까. 고속 주행에서 브레이킹 조절은 무난했던 걸 보면 소위 말하는 ‘아직 길이 덜 들어서(패드와 디스크면이 완벽히 평탄화가 되지 않아서)’ 그런 걸 수도 있다.
스포츠모드로 바뀌면 실내로 더 커진 배기음이 들린다. 가변배기 기능이 있는 것은 아니고, 실내로 가상의 엔진사운드를 들려주기 때문이다. 4기통에서는 듣기 힘든 가슴 울리는 사운드가 나온다. 기존 모델에 어색했던 가상사운드는 시간이 지나면서 무척 자연스러워졌다. 남들에게 피해를 주지 않으면서도 신나게 달릴 수 있게 됐다. 그러나 난 인위적인 사운드는 싫다는 분들에게는 다른 선택지가 있다. 꾸미지 않은 진짜 6기통 M340i이 그리 크지 않은 가격차이로 위치하고 있다.
최근 배기가스 규제가 더욱 심해지면서 제조사들 역시 안간힘을 쓰고 있다. 스포츠 모드로 그렇게 과격한 주행을 했지만, 복귀 후 연료게이지는 3/4을 가르키고 있었다. 258마력에 18인치 휠을 끼우고도 복합 연비가 11.1km/l, 무척 뛰어난 효율이다.
BMW 3시리즈는 가장 저렴한 320d 기본 모델이 5,320만원, 가장 비싼 330i xDrive M스포츠 패키지가 6,510만원이다. 그런데 여기에 천만원 정도면 보태면 M340i까지 바라볼 수 있다. M340i는 올해 11월 출시 예정이다. 세단의 교과서라 불리던 프리미엄 3시리즈는 소형 스포츠 세단의 중심에서 또 다시 고성능 바람을 일으킬 것인가. 왕좌를 되찾기 위한 3시리즈의 반격이 시작된다.
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