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‘벤츠 vs BMW’ 올해 승자는 누구 – 비즈니스워치
국내 수입차 ‘양강’ 메르세데스 벤츠와 BMW의 경쟁이 치열해지고 있다. 벤츠가 6년 넘게 수입차 국내판매 1위를 지키고 있으나, 2018년부터 주춤했던 …
Source: news.bizwatch.co.kr
Date Published: 12/9/2022
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벤츠 VS BMW – 클리앙
요는 BMW와 벤츠, 어느것이 더 고급브랜드인가라는 주제인데 대략적인 의견은 이렇습니다. -보통 할인 프로모션없고 동급에서 몇백 비싼 벤츠가 반 …
Source: www.clien.net
Date Published: 3/13/2021
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BMW vs 벤츠, 하반기 1위 경쟁 ‘점입가경’ – 데일리임팩트
[데일리임팩트 김현일 기자] BMW가 올해 수입자동차 국내 판매량 부문에서 1위를 차지하는 사례가 잦아지며 최강자로 군림하고 있는 벤츠와 2파전 …Source: www.dailyimpact.co.kr
Date Published: 10/18/2022
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BMW vs 벤츠 수입차 1위 놓고 치열 | 한경닷컴 – 한국경제
BMW가 지난달 수입차 판매 1위 자리를 탈환하며 누적 1위인 벤츠와 격차를 크게 줄였다. 이에 올해 수입차 정상 자리는 더욱 치열할 전망이다.
Source: www.hankyung.com
Date Published: 1/9/2022
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1분기 성적 100대 차이… 벤츠 vs BMW ‘진검승부’ – 시사위크
시사위크=권정두 기자 국내 수입차업계의 최대 라이벌 메르세데스-벤츠와 BMW가 올해 치열한 각축전을 이어나가고 있다. 1분기 판매실적 차이가 100 …
Source: www.sisaweek.com
Date Published: 5/16/2022
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벤츠 vs BMW 수입차 1위 싸움…수성이냐 탈환이냐
올해 들어 그 어느 때보다 메르세데스 벤츠코리아와 BMW코리아의 1위 경쟁이 뜨겁다. 반도체 부족으로 인한 물량 수급의 험난함 속에서도 벤츠와 BMW …
Source: www.consumernews.co.kr
Date Published: 8/29/2021
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주제에 대한 기사 평가 bmw vs 벤츠
- Author: 우파푸른하늘Woopa TV
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- Date Published: 2020. 12. 23.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=bpi16rDpNRo
‘벤츠 vs BMW’ 올해 승자는 누구
국내 수입차 ‘양강’ 메르세데스 벤츠와 BMW의 경쟁이 치열해지고 있다. 벤츠가 6년 넘게 수입차 국내판매 1위를 지키고 있으나, 2018년부터 주춤했던 BMW가 최근 바짝 추격하고 있기 때문이다.
특히 올 1분기 양사 판매량은 우열을 가리기 어려울 정도다. 벤츠와 BMW는 주력 신차를 잇달아 내놓고 전기차 라인업도 강화하면서 1위 타이틀 쟁탈전에 나설 전망이다.
/그래픽=김용민 기자 kym5380@
고른 라인업 성장세가 뒷받침
한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올 1분기(1~3월) 수입차 판매 1위는 벤츠였다. 벤츠는 이 기간 1만8142대를 팔아 BMW(1만8043대)를 누르고 1위를 차지했다.
2020년부터 2년 연속 국내 수입차 베스트셀링카인 ‘E250’이 올 1분기에도 국내에서 가장 많이 팔린 수입차로 등극하는 등 인기를 끌면서다.
국내 수입차 판매 1위 모델인 E클래스뿐 아니라 S클래스, GLE도 판매 상위 5위권를 꿰찼다. 이로써 벤츠는 2016년부터 달성한 연간판매 1위 자리에 한걸음 올라섰다.
벤츠 관계자는 “퍼포먼스 럭셔리를 상징하는 메르세데스 AMG, 궁극적 럭셔리를 상징하는 마이바흐, 전기차 EQ 등 서브 브랜드 전략을 통해 고객 니즈에 맞는 다양한 제품과 경험을 제공한 것이 원동력으로 보인다”고 말했다.
주목할 점은 BMW의 추격이다. 양사의 1분기 판매량 차이는 약 100대 수준이다. 점유율 역시 각각 29.39%, 29.23%로 우열을 가리기 어렵다.
BMW는 2015년만 해도 4만7877대 팔면서 벤츠(4만6994대)보다 많이 팔리는 브랜드였으나, 잇따른 차량 화재로 충격을 겪은 2018년(5만524대)부터 2년간 판매량이 급격히 줄었다.
이후 2020년(5만8393대)부터 판매량을 회복하기 시작해 지난해(6만5669대)는 2017년에 기록한 최고치(5만9624대)를 돌파했다.
BMW의 판매량 회복이 성공하고 있는 배경은 5시리즈와 같은 기존 주력뿐 아니라 스포츠유틸리티차량(SUV)의 약진 영향이 크다. 스테디셀러인 5시리즈가 올 1분기 국내 수입차 판매 2위를 기록한 한편 SUV 모델인 X5도 4위에 포진했고 X3·X4·X7 또한 10위권에 자리 잡았다.
BMW 관계자는 “특정 모델을 주력이라고 꼽지 않는다”면서도 “세단뿐 아니라 SUV 모델에서도 판매량이 고루 늘어난 것이 판매량 회복에 주효한 것으로 본다”고 설명했다.
신차 강화·전기차도 ‘찌릿’
BMW는 신차를 잇따라 내놓고 판매량 극대화에 나설 전망이다. 올 하반기 출격 예정인 대형 쿠페 ‘8시리즈’ 부분변경 모델은 벤츠의 S시리즈와 격돌할 것으로 관측된다.
대형 SUV ‘X7’도 부분변경 모델의 하반기 출시를 계획중이고, 준중형 레저용차량(RV)인 ‘액티브 투어러'(2시리즈)도 부분변경 모델이 나온다. 차박(차에서 숙박) 및 캠핑 열풍에 따라 인기를 끄는 SUV 시장을 겨냥한 행보다.
전기차 라인업도 강화한다. 지난해 ‘iX’와 올해 초 ‘i4’에 이어 하반기엔 ‘i7’가 출격을 준비중이다. 전기차에서도 럭셔리 세단이란 선택지를 제시해 고급 브랜드 세그먼트를 공략하고 수익성도 챙기겠다는 의도다.
회사 관계자는 “소비자들에게 다양한 선택지를 제공한다는 ‘파워 오브 초이스'(Power of Choice) 전략으로 모든 세그먼트에서 다양한 모델을 선보일 것”이라고 설명했다.
벤츠 역시 신차를 쏟아내고 있다.
약 8년만에 등장한 6세대 C클래스의 완전변경 모델은 지난달 말부터 국내 판매에 돌입했다. 이 모델은 지난해 2월 처음 공개된 차종이나, 국내 재고를 충분히 확보해 판매에 차질이 없도록 한 전략이 반영됐다.
3세대 CLS의 부분변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스 벤츠 CLS’도 최근 국내 출시했다. ‘더 뉴 CLS 300 d 4MATIC’과 ‘더 뉴 CLS 450 4MATIC’을 우선 출시하고, 추후 고성능 모델인 ‘더 뉴 메르세데스 AMG CLS 53 4MATIC+’도 선보일 계획이다.
4도어 쿠페의 부분 변경 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT 43 4MATIC+’와 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT 43 4MATIC+ 스페셜 에디션’도 내놨다.
전기차도 대거 내놓을 방침이다. 벤츠는 중장기적으로 자사 모든 세그먼트의 전기차를 국내에 선보여 시장 공략에 적극적으로 나서겠단 구상이다.
벤츠 관계자는 “올해 출시 예정인 전기차 신차는 콤팩트 SUV EQB, 비즈니스 세단 EQE 등이 있다”며 “현재 판매중인 EQS의 고성능 모델 메르세데스-AMG EQS도 연내 선보여 국내 다양한 고객 수요에 대응할 것”이라고 밝혔다.
벤츠 VS BMW : 클리앙
———-———————-옆동네에서 재밌는 토론이 벌어지고 있기에 링크해봐요.요는 BMW와 벤츠,어느것이 더 고급브랜드인가라는 주제인데대략적인 의견은 이렇습니다.-보통 할인 프로모션없고 동급에서몇백 비싼 벤츠가 반등급 정도는 위다.독일에서도 벤츠가 짱이다.-무슨 소리냐.미국이나 유럽 기준 가격조차 비슷하다.레이싱홍의 정책이 한국에서 잘 먹힐뿐벤츠나 비엠이나 가치는 동등하다굴당분들은 어찌들 생각하시는지 ㅎㅎ#CLiOS
BMW vs 벤츠, 하반기 1위 경쟁 ‘점입가경’
BMW의 SUV 모델 ‘디 올-뉴 BMW X5’. 사진.BMW
[데일리임팩트 김현일 기자] BMW가 올해 수입자동차 국내 판매량 부문에서 1위를 차지하는 사례가 잦아지며 최강자로 군림하고 있는 벤츠와 2파전 구도를 형성하고 있다.BMW는 모델·차급의 다양성을 내세워 폭 넓은 소비자층을 쌓는 중인 반면 벤츠는 전동화로의 이행과 전략차종 집중 전략으로 1위 자리를 사수할 계획이다.
8일 한국수입자동차협회에 따르면 BMW는 지난 7월 국내 시장에서 5490대를 판매해 5456대를 판 벤츠를 제치고 1위를 차지했다. BMW가 1위에 오른 것은 지난 1월, 6월에 이어 세 번째다.
1∼7월 누적 등록 대수를 보더라도 BMW는 올해 총 4만3042대를 판매하며 4만4653대를 판 벤츠를 1611대 차이로 바짝 뒤쫓고 있다.
지난해 같은 기간 판매 1∼2위였던 벤츠와 BMW의 격차가 6970대였던 것을 고려하며 충분히 추월이 가능하다는 관측이 나온다.
1∼7월 누적 점유율도 BMW가 28.24%를 기록하며 29.29%인 벤츠를 1.05%포인트차로 따라붙었다. BMW는 벤틀리와 함께 지난달 점유율이 상승한 유일한 수입차 브랜드였다.
BMW의 ‘M5 컴페티션’ 모델. 사진.BMW코리아
BMW가 7월 판매량에서 벤츠를 앞선 가장 큰 이유는 보다 다양한 차종으로 폭 넓은 소비자에게 다가갔기 때문으로 보인다.
벤츠가 E클래스와 S클래스를 기반으로 견고한 점유율을 유지하고 있긴 하지만 BMW는 3시리즈와 5시리즈에 이어 X3·X5·X6·X7 등 스포츠유틸리티차(SUV) 중심으로 전 모델군에서 고른 판매량을 보이고 있기 때문이다.
실제로 한국수입자동차협회에 따르면 베스트셀링카(모델) 2022년 누적 판매량(1~7월) 부문 상위 10위에 벤츠는 3종을 올려놓지만 BMW의 경우 6종의 차를 올려놓았다.
벤츠가 단독 모델 판매량으로는 압도적인 성적을 보이고 있지만, 전 모델 판매량을 합산했을 때 BMW 역시 크게 뒤지지 않는 모습을 보이고 있다.
벤츠는 스테디셀러인 E클래스와 S클래스가 각각 1만7108대, 8429대가 팔리며 각각 1위와 3위를, GLE가 3578대를 판매하며 8위에 올랐다. 세 모델의 누적 판매량은 총 3만1350대다.
BMW의 경우 1만664대를 판매하며 2위에 오른 5시리즈의 뒤를 3시리즈·X5·X3·X7·X6즈가 이으며 각각 4·5·6·9·10위를 차지했다. 해당 모델들의 누적 판매량은 총 2만8480대다.
BMW 코리아 관계자는 데일리임팩트에 “SUV 차량의 인기가 높아지고 X1·X3·X5 모델의 판매량이 일정하게 올라가고 있어 그런 부분이 판매를 계속 유지하는 데 도움을 주고 있다”고 말했다.
BMW는 최근 선보인 뉴 2시리즈 액티브 투어러를 시작으로 올 하반기 뉴 X7와 뉴 7시리즈를 차례로 내놓으며 라인업을 더욱 확대할 전망이다.
벤츠 전기 세단 모델 ‘EQS’. 사진.벤츠코리아
벤츠코리아는 최근 리콜사태를 겪는 등 안 좋은 흐름과 마주했지만 하반기 전기차 라인업 확장 및 주력차종 집중 전략으로 국내 판매량 1위 수성에 나설 예정이다.
벤츠는 최근 2030년까지 판매 차량 전체의 50%를 전동화 차량으로 대체할 계획을 바탕으로 내연기관차 판매를 줄이고 친환경 라인업을 강화할 계획을 밝힌 바 있다.
때문에 S350d나 S400d 4MATIC등 디젤 모델 라인업은 축소될 것으로 보이며, 올 하반기 전기 세단 EQS 350을 기점으로 EQS 450 4MATIC, 전기 SUV EQB 등 전기차 라인업은 늘어날 예정이다.
또 벤츠는 지난 5월 2026년까지 수익성 강화를 위해 엔트리급 라인업을 대폭 축소하고 전략 차종인 고급 럭셔리 모델에 초점을 맞출 것을 선언하기도 했다.
벤츠코리아 관계자는 데일리임팩트에 “올해 4월 글로벌 공개된 프리미엄 대형 전기 SUV 모델인 EQS SUV도 빠르면 올해 연말 정도 국내에 소개할 계획”이라며 “소형 엔트리급 모델도 7종에서 4종으로 축소해 전략차종에 집중할 계획”이라고 밝혔다.
‘BMW vs 벤츠’, 수입차 1위 놓고 치열
-BMW, 지난달 6,449대 기록해 5개월만에 1위 탈환
-누적 1,600여대 차이로 1위 벤츠와 격차 줄여
BMW가 지난달 수입차 판매 1위 자리를 탈환하며 누적 1위인 벤츠와 격차를 크게 줄였다. 이에 올해 수입차 정상 자리는 더욱 치열할 전망이다.
11일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 6월 BMW는 총 6,449대를 등록했다. 전월과 비교해 소폭 올랐으며 점유율도 전체 수입차 시장에 30%에 가까운 기록을 보여줬다. 또 올해 1월 이후 5개월 만에 정상자리를 탈환하며 기분 좋게 상반기를 마무리했다. 반면 벤츠는 5,845대를 내보내 전월 대비 20.9% 후퇴했다. 수요 대비 지난달 물량 공급이 원활하지 못해 한 계단 내려온 것으로 풀이된다.
그 결과 올해 1월부터 6월까지 누적 판매도 적지 않은 변화가 감지되고 있다. 1위는 여전히 벤츠가 차지했지만 BMW와 격차가 크지 않다는 것. 실제 벤츠는 누적 3만9,197대로 전년 대비 7.1% 감소한 반면 BMW는 3만7,552대로 3.6% 증가했다. 두 브랜드 간 대수는 고작 1,645대에 불과하다. 이는 1~2달 사이에도 충분히 누적 순위가 뒤집어 질 수 있다는 결론이 나온다.
접전이 예상되면서 일각에서는 정상 자리 변화에 주목하고 있다. BMW가 2016년부터 현재까지 줄곧 연간 누적 판매 2위를 차지했던 만큼 탈환을 벼르고 있다는 것. 반면 벤츠는 E클래스와 S클래스 등 주력 제품이 여전히 세그먼트 1위를 달리고 있고 물량이 해소되면 다시 반등을 노릴 수 있어 치열한 경쟁은 한동안 이어질 전망이다.
업계에서는 차량용 반도체 등 원자재 부족에 따른 생산 지연과 공급 물량 부족 이슈가 완전히 해소되지 않은 상황에서 올해 1위 타이틀을 미리 예측하기에는 이르다고 평가했다. 또 고유가 및 친환경 인식 전환이 가속화되면서 전동화 라인업 판매가 승부의 향방을 결정지을 수 있다고 내다봤다.
한편, BMW와 벤츠는 하반기에도 다양한 신차를 한국 시장에 선보이며 판매 총력을 기울일 예정이다. 먼저 벤츠는 중형 전기 세단 EQE와 AMG 버전의 EQS 53 4매틱 등 전동화 라인업 확대에 박차를 가한다. 이에 맞서는 BMW는 3분기 플래그십 전기 세단 i7을 비롯해 액티브투어러, 부분변경 X7 등 폭 넓은 세그먼트로 시장 정상을 향해 총력을 기울일 예정이다.
김성환 기자 [email protected]
1분기 성적 100대 차이… 벤츠 vs BMW ‘진검승부’
벤츠와 BMW의 1위 경쟁이 치열하게 전개되고 있다. /그래픽=권정두 기자
시사위크=권정두 기자 국내 수입차업계의 최대 라이벌 메르세데스-벤츠와 BMW가 올해 치열한 각축전을 이어나가고 있다. 1분기 판매실적 차이가 100대도 나지 않는 모습이다. 벤츠가 7년 연속 1위 자리를 지킬 수 있을지, BMW가 마침내 1위 탈환에 성공할지 귀추가 주목된다.
◇ 다시 불붙은 1위 싸움 ‘주목’
한국수입자동차협회의 신규등록 집계에 따르면, 올해 1분기 벤츠와 BMW는 국내에서 각각 1만8,142대, 1만8,043대의 판매실적을 기록했다. 차이가 99대 밖에 나지 않는다. 월간 판매실적 역시 엎치락뒤치락하다. 1월엔 BMW가 벤츠를 2,000대 이상 앞질렀다. 하지만 2월엔 벤츠가 300여대 차이로 역전했고, 3월엔 2,000대 가까이 차이를 벌렸다.
한동안 다소 식었던 경쟁구도에 다시 불꽃이 튀는 모습이다. 벤츠와 BMW는 2009년부터 지난해까지 무려 13년 중 2013년만 제외하고 국내 수입차업계 판매 1·2위 자리를 지켜오고 있다. 3위권 아래 브랜드와의 차이도 압도적이다.
둘의 경쟁구도에서 먼저 웃었던 것은 BMW다. BMW는 2009년부터 2015년까지 7년 연속 1위 자리를 지켰다. 반면, 이 기간 벤츠는 6차례나 2위에 머물며 ‘2인자의 설움’을 겪었다. 심지어 연간 판매실적 차이가 600~800여대 수준으로 좁혀지기도 했으나 좀처럼 1위에 오르지 못했다.
하지만 2016년을 기점으로 벤츠와 BMW의 상황이 180도 달라졌다. 벤츠는 2016년 마침내 BMW를 제치고 1위에 올라서며 그간의 설움을 씻었다. 이는 시작에 불과했다. 이후 BMW는 화재결함 사태로 한동안 곤욕을 치른 반면, 벤츠는 고공행진을 이어갔다. 2019년엔 벤츠가 BMW는 3만3,000여대 이상 앞질렀을 정도다.
그런데 최근엔 다시 상황이 달라지고 있다. 벤츠가 여전히 1위 자리를 지키고 있지만, 차이는 점점 좁혀지는 양상이다. 2019년 3만대를 훌쩍 넘겼던 격차는 2020년 1만8,000여대에 이어 지난해 1만대 수준까지 좁혀졌다. 재기의 시동을 건 BMW가 매서운 추격에 나선 반면, 벤츠는 최근 2년 연속 판매실적이 역성장하며 정체된 모습을 보이고 있다.
이러한 흐름은 올해도 이어지고 있다. 앞선 2년의 추세를 감안하면 수입차업계의 1위 쟁탈전에 또 하나의 이정표가 세워질 가능성도 적지 않다. 1분기 판매실적이 이 같은 상황을 고스란히 보여준다.
벤츠는 라이벌 BMW의 7년 연속 1위 타이틀과 어깨를 나란히 하며 그 이상에 도전하는 발판을 마련할 수 있을까. 아니면 BMW가 모처럼 1위를 탈환하며 자존심을 되찾을까. 벤츠와 BMW의 치열한 경쟁이 올해는 어떤 결과를 남길지 주목된다.
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벤츠 vs BMW 수입차 1위 싸움…수성이냐 탈환이냐
▲BMW ‘i4’
▲벤츠 ‘EQS’
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올해 들어 그 어느 때보다 메르세데스 벤츠코리아와 BMW코리아의 1위 경쟁이 뜨겁다.반도체 부족으로 인한 물량 수급의 험난함 속에서도 벤츠와 BMW가 다양한 신차를 내놓으면서 두 브랜드의 시장 점유율 추이에 관심이 쏠리고 있다.두 브랜드의 시장점유율 격차는 1%대까지 좁혀졌다. 올해 내놓을 신차도 여러 종 남아 있어 막판까지 치열한 선두 다툼이 예상된다.한국수입차협회(KAIDA)에 따르면 지난달까지 수입차 시장 점유율 1위는 벤츠로 30.6%(2만5964대)다. 지난해까지 6년 연속 1위를 지키고 있는 벤츠는 반도체 수급난 속 판매량이 6.1% 줄었지만 여전히 선두다.BMW의 추격은 그 어느 해보다 무섭다. 29.1%(2만4701대)로 벤츠를 1.5%포인트 차로 추격하고 있다. 2019년 13.9%포인트-2020년 6.7%포인트-지난해 3.8%포인트 등 매해 간격을 급속히 좁히고 있다. 올해 월별 판매량에선 BMW가 한 차례 벤츠를 꺾는 등 엎치락뒤치락 경쟁이다.현재로선 벤츠와 BMW 모두 ‘윈윈’하고 있다. 차량용 반도체 부족이 장기화하면서 대부분 브랜드의 출고대기 문제도 여전하다. 이에따라 검증되고 라인업이 다양한 두 브랜드에 수요가 쏠리는 상황이다. 지난 3년간 합계 50% 초반이었던 두 브랜드의 점유율은 올해 60%에 가까워졌다. 10명 중 6명은 두 브랜드의 모델을 구입한다는 얘기다.올해에는 벤츠와 BMW의 신차 출시가 활발하기도 했다. 1분기 벤츠는 세단 ‘C클래스’ 풀체인지, 준대형 쿠페 ‘CLS’ 페이스리프트, 스포츠카 ‘GT-4도어 쿠페’ 페이스리프트 등 다양한 라인업의 3종을 선보이며 반도체 악재에 대응했다. 특히 C클래스는 지난달 베스트셀링카 3위(C300), 8위(C200 4Matic)에 오르며 약점이던 중형 세단 수요를 채웠다.BMW도 같은 시기 전기세단 ‘i4’, 플러그인 하이브리드 세단 ‘뉴 320e’로 친환경차 라인업을 강화했다.어쨌든 1위는 오르면 기분 좋은 위치다. 벤츠는 올해까지 1위를 유지하면 BMW가 직전 세운 7년 연속(2009년~2015년) 1위 기록을 똑같이 달성한다. 차량 화재 사고가 끊이지 않았던 BMW는 올해 판매량이 증가세다. 모처럼 잡은 1위 탈환의 기회를 놓치면 내년에 기회가 다시 올지 장담하기 어렵다.벤츠는 확실한 스테디셀러 세단 ‘E클래스’를 중심으로 하반기에는 ‘EQB’, ‘EQE’, ‘EQS’ 출시로 전기차 라인업을 강화한다. E클래스는 1분기 수입차 시장에서 유일하게 1만 대 이상 팔린 모델이다. E클래스 출고대기는 반도체 문제 이전부터 불거졌을 만큼 인기가 꾸준하다.벤츠 관계자는 “판매량에 구애받지 않고 소비자들이 벤츠의 프리미엄 서비스를 경험할 수 있도록 노력할 것”이라 말했다.BMW는 하반기 럭셔리 세단 ‘7시리즈’와 고성능 쿠페 ‘뉴 M850i xDrive 그란 쿠페’, 대형 SUV ‘X7’ 등 억대 라인업을 구축한다.올해 벤츠에 가장 크게 밀리고 있는 억대 시장(벤츠 9672대-BMW 6867대)을 겨냥해 격차 좁히기에 나선다.[소비자가만드는신문=박인철 기자]
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